（完整版）铁路四电改造工程安全监理实施细则.doc

本word文档可编辑修改 关注我 实时更新 最新资料 建筑 东平铁路平邑站四电改造工 程 安全监理实施细则 一、工 程概况 1、平邑站 东平线中穿兖日线引入平邑站。东平线在该站兖州端咽喉引 入，改建兖日下行正线，兖日下行线在东平线 DK54处上跨东平 线，东平线接既有兖日下行线，利用下行线 3.95km引入平邑站， 站内既有 I股作为东平正线。拆除既有中间站台，在站房对侧新 增到发线 1条（ 5股），既有到发线 3股南移 3.5m，3、5股到 发线间设 500×10.5×1.25m中间站台 1座，新增 1座旅客地道。 兖日下行外包线设在平 5股到发线北侧，与 5股到发线间线间距 5.0m。到发线有效长 1050 m，车站两端咽喉区进行相应改造。 新增股道到发线有效长范围内坡度最大为 0.5‰。 站内道路及平（立）交道维持现状不变，新设线间纵向排水 槽一条。 2、平邑站（站场） 施工 方案： （1）铺设 7、9、19、25、12道岔及 5、Ⅶ股线路，预铺 3、 5、11、13、15、17、21、23、2、4、6、8、10道岔及 14～ 20交叉渡线。 （2）日照端要点施工 ，拆除既有 (2)、(4)、(6)、(8)道岔 ,将 预铺 的 2、4、6、8道岔拉入设计位置。 （3）拆除既有 (10)道岔，将预铺 10道岔、 14～20交叉渡 线拉入设计位置。 （4）兖州端要点施工 ,拆除既有 (9)～(15)交叉渡线，将预铺 21、23道岔拉入设计位置。 1 建筑 （5）拆除既有 (3)、(5)、(25)道岔，将预铺 3、5、11、13、 15、17道岔拉入设计位置。 施工 要点 平邑站为兖日线 的中间站，也是东平线 的终点站，担负着繁 重 的运输任务，东平铁路建设需要 的桥梁存放场、 轨排组装基地 设在该站，因此，平邑站拨接施工 是重点。 平邑站施工 要结合东 平线 的平邑立交桥疏解统筹安排， 站场要先期施工 ，拨接施工 要 严格《部、局营业线施工 安全管理实施细则》要求，制定详细 的 施工 方案，确保既有线行车安全，为后期 的架梁、铺轨做准备， 同时也为东平铁路 的顺利拉通开好头。 。 3、信号工 程 施工 方案 首先组织配合线路专业对平邑站站场改造。 待信号楼倒替房 屋和接建房屋完成后，电务全力组织信号施工 ，根据线路专业 的 工 期安排和要点拨接方案，直接完成并开通新 的微机联锁设备， 尽量不搞过渡工 程。 平邑站所处 的兖日线现正在进行电气化改造， 注意做到有 效衔接。 施工 重点 平邑站是既有磁莱线和兖日线 的接轨站， 又部分信号设备利 旧，增加了施工 难度。为保证既有线 的运输行车安全， 减少对运 输 的干扰，确保保证工 程施工 质量。必须根据实际制定切实可行 的施工 方案和安全措施。 4、通信工 程施工 方案 通信工 程在区间路基基本成形后，可着手区间光电缆挖沟敷 设，站内通信、信息工 程按总工 期要求，保证一次开通运用。 施工 重点：一是区间、站内光电缆敷设，保证敷设质量，二 是通信、信息设备调试和各通道导通，三是保证施工 期间 的设备 2 建筑 和人身安全。 5、电力工 程 永久 的电力线路应一次性建成，施工 时可作为临时供电使 用，工 程完工 后作为车站永久电力线路保留。 房屋、电力、给排水等站后工 程应配合通车需要及铺轨进度 逐步完成。其它站后工 程可在铺轨完成后进行，一次施工 完毕。 二、安全卡控重点 1、站场 靠近既有线两侧各 20m施工 范围内，线路两侧均需采取封 闭措施。根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界， 制定施工 临时 行车限界。施工 临时行车限界不得小于机车车辆每条各加 150mm（曲线上按规定加宽）。施工 中搭设脚手架、堆放工 程材 料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。 当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时， 根据管线类别 设置相应 的保护措施，铁路施工 时，施工 单位要进一步和产权单 位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工 中遭到破坏。 在深路堑 的开挖中施工 单位要做好边坡 的临时防护， 避免落 土、落石伤人。 大型机械在既有线 10m范围内施工 时，需采用一机一人进 行防护，当既有线列车通过时，必须停止一切施工 。 轨道施工 方面，既有线卸料过程中，需加强对既有设备 的防 护，如信号灯（机）、接触网杆或拉线、线路标志等，同时在两 端车站设驻站员、施工 现场设防护人员。跨既有线抬摆钢轨或道 岔时，需注意避免红光带，增加防止钢轨连电等设施。 应制定铁路既有线施工 应急预案。 施工 中