（精编）气泡混合轻质土设计说明.doc

本word文档可编辑可修改 XXXXXXX高速公路 11、交通部颁《公路工 程质量检验评定标准》第一册土建工 程 JTG F80/1-2004。 12、住房和城乡建设部颁《气泡混合轻质土填筑工 程技术规程》（ CJJ/T177-2012）。 气泡混合轻质土设计说明 一、变更原因 三、设计要点 XXXXX大桥 0#台设计为肋式台，由于设计参考地面线与实际地面线不符、开挖 施工 平台及修筑施工 便道 的影响，原设计桥台处参考地面标高为 455.5m，原设计 桥台填土高 11.2m，现桥台处实际地面标高为 453m，现桥台填土高达 13.7m ，台前 地形陡峭，高差达 38m。施工 单位没有及时反映上报现场实际情况，目前桥台（包 括肋板）已施工 完成。 1、气泡混合轻质填土 （ 1）气泡混合轻质填土主体部分设计 1）断面设计：本项目气泡混合轻质填土用于桥头台背处理，断面设计主要依 据桥头台背回填 的截面和实际 的地形，开挖台阶和基础。 2）容重设计：路槽底以下 80cm以内容重等级不大于 W6，其余区域容重等级不 大于 W5。 1、如台前及锥坡自然放坡，锥坡填方数量估计达 9~10万方以上，增加锥坡防 护，台前山凹需增设涵洞排水。 3）强度设计：路槽底以下 80cm以内强度等级不小于 CF0.8，其余区域强度等 级不小于 CF0.6。 2、在台前增设挡土墙，根据测设 的地面线数据，挡土墙高度超过 15m ，挡墙 稳定性验算难以通过。且地形陡峭，挡墙基础埋深难以保证。 3、在肋板间增设挡土墙，台后路基左侧增设挡土墙，经计算台后土压力太大， 桥台肋板及桩基不满足要求。 （ 2）气泡混合轻质填土配合比选择 气泡混合轻质土 的配合比应根据强度等级、容重等级、流动性等要求进行选 择。施工 时应根据施工 现场所用材料试验 的基础上确定施工 配合比。 （ 3）辅助部分设计 4、拆除肋板和承台，在中间增设 2根 D130桩基，将承台改成整体式承台，将 桥台型式改成扶壁式桥台，台后路基左侧增设挡土墙，经计算台后土压力太大， 桥台桩基不满足要求。 为了更好地保证气泡混合轻质填土耐久、美观、安全，需要增加辅助部分。 具体设计方案如下： 在台后回填气泡混合轻质土，轻质土容重小，可竖立，台后土压力小，一般 桥台计算可不考虑轻质土压力，台前及路基左侧不需放坡，桥台型式不需变更。 1）气泡混合轻质填土补强设计：为加强气泡混合轻质填土 的稳定性，在路基 底部、路基顶部等应力集中部位分别设计了 1-2层Φ 3.2-100mm×100mm 钢丝网。 2）气泡混合轻质侧面采用水泥面板防护，面板为预制板，由角钢进行加固。 3）区段与区段之间须沿气泡混合轻质土、面板及其基础横断面设置施工 缝。 施工 缝每 10到 15m设置一道，施工 缝宽 1cm，全断面填塞沥青木板或夹板。 二、采用规范及规程 1、交通部颁《公路工 程技术标准》 JTG B01-2014。 2、交通部颁《公路路基设计规范》 JTG D30-2015。 3、交通部颁《公路路基施工 技术规范》 JTG F10-2006。 4、交通部颁《公路排水设计规范》 JTJ018-97。 2、路基开挖 从上至下应逐级开挖台阶，台阶尺寸按设计图纸实施。 5、交通部颁《高速公路交通工 程及沿线设施设计通用规范》 JTG D80-2006。 6、交通部颁《公路交通安全设施设计规范》 JTG D81-2006。 7、交通部颁《公路交通安全设施设计细则》 JTG/T D81-2006。 8、交通部颁《公路交通安全设施施工 技术规范》 JTG F71-2006。 9、交通部颁《公路工 程抗震设计规范》 JTJ004-89 。 3、防护绿化设计 （ 1）面板外表面采用喷播植草或铺草皮防护形式，植草应加播 40% 的灌木种子。 （ 2）面板与面板之间勾凹缝处理。 （ 3）临时防护主要是