《侧路基石方石方开挖安全施工方案国道309侧路基石方开挖安全施工方案工程概况》.docx

侧路基石方石方开挖安全施工方案国道309侧路基石方开挖安全施工方案 工程概况：一，工程概况：我合同段的路基石方机械与爆破开挖工程集中在 路 基的终点段 K149+320~K149+425,K149+965~K150+240.7 段，石方开挖 99246 方, 路基填方13093方.设计断面如下图 路基典型断面图 路基平面布置图 由丁 路基位丁国道309路堑边坡的上部，横向距离大约10米，施工中如 果对挖方 渣料不予拦截处理，则滚石下落对下面的车辆行人会有较大的安全 威胁.因此我 们将对该段路基的开挖方案进行合理的确定，以保证路基工程 的顺利开挖与国 道的正常安全通行.地形条件：本处地形位丁半山腰位置，地形向309方向倾 斜，坡度在20~50度之间，地质状况：从外露岩层可以看出，本段路基的岩层岩 性为石灰岩，石灰岩大致呈水平产状.每层的厚度在30~50cm.中间火泥岩或土 层，厚度在2~5mm.设计要素：K149+965~K150+240.7 终点段路基为 挖 方路段，其中K150+020~K150+100段为半填半挖路段，路基的填方段一 侧设仰斜式路肩挡 土墙，路堑边坡坡度一级为 1： 0.3， 二级边坡坡度为 1：0.5，三级边坡为1：0.75，每级台阶高度为15米，最高的路堑 高度为 K150+170处，约36.671 米.K149+320~K149+425段为挖方路段与半填半挖路 段相结合，由丁石泊大 桥在0号台处错开一孔布置，因此K149+395~K149+425 段左侧路基右侧设路肩式挡土墙与右侧的一孔桥梁相适应.挖方路堑坡面防护 为锚杆挂网客土喷播植草防护，路肩挡土墙顶设混凝 土防撞护栏.施工总体计 划：二，施工总体计划：施工过程中将挖方，填方，挡土墙施工，以及防止弃渣滚 落的防护措施相结合.三，施工工艺流程施工工艺流程测量放样利用临时防 护设施安装 树木活表 挖方段路基右侧风镐开槽 弃渣 路基挡墙挖基-挡土墙砌 筑一路基回填一挡土墙砌筑一路基回填爆破工艺确定爆破开挖轮廓 爆破施工 设计布置炮孔钻孔装药堵塞及起爆网路铺设 活理路面杂物和坡面危石 开放 交通路基石方爆破孔放样309国道交通管制起爆挖方料活理安全施工工艺 四，安全施工工艺，一）路基开挖石方根据地质勘探资料，本处地质情况为石 灰岩根据该路段总体施工计划安排及需要开 挖的石方高程，边坡要求及对被保 护对象的安全要求，决定采用以下开挖 方案：根据岩 石的类别，风化程度和节理 发育程度等确定开挖方式.对丁表层强风化岩石，能采用机 械直接开挖的，均采 用挖掘机进行开挖，以保证施工的安全.对丁不能直接开挖的石方 采用松动爆破 法配合机械开挖.尽量减少爆破作业.1，由丁爆破区域内的地形起伏较大，所以 爆破开挖的深度变化也较大.为了适应开挖 深度变化的要求，采用深孔爆破和浅 眼松动爆破相结合的方式开挖.对距309国道很近 的爆破区域，采用微差起爆 技术，控制震动，控制飞石.控制爆破眼的超向2测量放样 根据设计提供的导线 点，水准点，进行复测，必要时进行加密控制.控制点复核后，报监理审批，进行放 样，桥梁结构控制点，应加密导线点坐标放样，设水泥固定桩.保 证精度，应放出 中线，边线，坡脚线，红线等，将用地范围予以控制.路堑挖方段应放 出开挖的坡 顶线和红线位置，以便确定山坡开挖位置.3便道 由丁路线紧邻309国道，因 此施工便道布置中考虑与国道的连通以及与主线线路的 平行综合运用，线路根 据地势情况，修筑便道，保证进出运输道路的畅通.采取先打通 半幅路基，维持交 通.另半幅抓紧施工，尽早形成全幅施工.4开挖工艺 ① 石方开挖主要采取机 械开挖，辅助松动爆破技术，爆破方法的选择：沿线石质挖方路基山高坡陡，并且 紧贴国道309线和石泊村居民密集区，施工中的安 全防护要求高，必须按规范 要求严格按光面爆破施工，进行综合的安全防护措施与道路交通安全保障措施. 为了减小对周围的影响，采用潜孔钻挖孔，实行阶段深孔微差松动爆破，以保证施 工质量，安全可靠，为保证坡面稳定，加以小炮辅助，可形成较为平整的坡面.由 爆破指数N=Ro/w,选择爆破性质.当N<0.75时,称为减弱松动爆破 ；当 N=0.75时，称为标准松动爆破.即：爆破斗口半径小丁最小抵抗线深度.②开采 方式 根据山形的具体情况，可采用双侧山坡露天多台阶分层开挖，过渡到大型沟 槽露天多台 阶分层开挖.③台阶高度的划分 根据开挖高度，根据潜孔钻机效率 分台阶，由上向下逐个进行，台阶高度符合规范要求.④爆破方法 根据开采方式 的技术要求及爆破技术，采用露天台阶倾斜孔或直孔爆破，以及界坡限爆 破相结 合爆破方法.⑤爆破工艺程序 A，修筑上山临时道路，以满足潜孔钻，空压机，推 土机等机械通行；B，活除树根，草皮，表土至岩层；C，测出