摩擦和磨损与润滑学的基本原理.docx

摩擦和磨损与润滑学的基本原理 一、摩擦和摩擦的种类 1.什么是摩擦？ 相互接触的物体沿着它们的接触面做相对运动时， 会产生阻碍物体相对运动的阻力，这种现象称为摩擦。这种阻力叫摩擦力。 2.摩擦的种类 摩擦的种类很多， 因为研究的依据不同， 摩擦的分类也不同。 按摩擦副的运动状态分为静摩擦和动摩擦； 按摩擦副运动形式分类分为滑动摩擦、 滚动摩擦和自旋摩擦；按摩擦发生的部位分类分为内摩擦和外摩擦； 按摩擦副表面润滑状况分类分为静摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦和混合摩擦。本文重点介绍静摩擦、干摩擦、边界摩擦、流体摩擦（液体摩擦）和混合摩擦。 1）静摩擦是指摩擦表面没有任何吸附膜或化合物存在时的摩擦。静金属的摩擦会产生表面粘着。 2）干摩擦是指在大气条件下，摩擦表面没有任何润滑剂存在的摩擦。严格说 干摩擦是在接触表面上无任何其他介质， 如自然污染膜、 润滑膜以及湿气等。 干 摩擦是消耗动力最多，磨损最严重的一种摩擦。 3）边界摩擦是指摩擦表面有一层极薄得润滑膜存在时的摩擦。这层膜称为边界油膜。 4）流体摩擦是指摩擦表面完全被润滑油膜隔开时的摩擦。这种摩擦发生在界面的润滑剂膜内，摩擦阻力最小，磨损最小。 5）混合摩擦——是指属于过渡状态的摩擦，包括半干摩擦和半流体摩擦。半干摩擦是指同时存在着干摩擦和边界摩擦的混合摩擦。 半流体摩擦是指同时存在着流体摩擦和边界摩擦（或干摩擦）的混合摩擦。 二、磨损和磨损的种类1.什么是磨损？ 是指两个相互接触的物体发生相对运动时，物体表面的物质不断地转移和损失。 磨损的结果使相对运动的物体表面不断有微料抖落， 表面性质、几何尺寸均发生改变。 2.磨损的三个阶段 磨损阶段、稳定磨损阶段和急剧磨损阶段 3.磨损的种类 按磨损的破坏机理，通常把磨损分为粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损 和微动磨损五种。 （ 1）粘着磨损 由于摩擦表面存在着一定的粗糙度， 在压力的作用下，当摩擦表面做相对运动时， 在真空接触点上产生瞬时高温，使其表面软化，熔化，甚至相互粘着，接触表面 的材料从一个表面转移到另一个表面， 这种现象就叫做粘着磨损。 粘着磨损严重 时，摩擦副之间咬死，不能再发生相对运动。 （ 2）磨料磨损 外来的硬料介质进入摩擦副， 或摩擦副一个表面比另一个表面硬， 在较硬表面上存在的微凸体， 在摩擦过程中对较软表面犁沟或拉槽， 引起表面材料的脱落， 这种现象叫做磨料磨损。磨料磨损是一种最常见的磨损。（ 3）腐蚀磨损 在摩擦过程中， 金属与周围介质发生化学或电化学反应， 产生物质损失， 这种现象叫做腐蚀磨损。 （ 4）疲劳磨损 两接触面做滚动或滚动滑动复合摩擦时， 由于接触时应力的作用， 产生重复变形，使材料表面疲劳而产生物质损失，这种现象叫做疲劳磨损。（ 5）微动磨损 -7 -3 由振幅在 10 ~10 mm 范围的振动滑动而引起的磨损叫做微动磨损。 1.什么是润滑？ 在发生相对运动时的各种摩擦副的接触面之间加入润滑剂， 从而使两摩擦副之间形成润滑膜，将原来直接接触的干摩擦面分隔开来， 变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，从而减小摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命的技术就是润滑。 2.润滑的种类 根据润滑状态，润滑可分为流体润滑和边界润滑两种。 1）流体润滑在摩擦面间有一层具有一定厚度的润滑油膜，把摩擦表面完全隔 开，这种润滑状态叫做流体润滑。 它的优点是摩擦阻力小， 可以有效地降低磨损， 延长机具的使用寿命，是润滑中最理想的状态。 润滑油的粘度越大、 摩擦面的相对运动速度越快、 摩擦面上负荷越小， 就越易形成一定厚度的油膜， 也越易形成流体润滑。 但在流体润滑状态时， 润滑油的粘度越大，内摩擦力越大，摩擦损失也越大。 2）边界润滑。当摩擦副上的负荷很高，运动速度很慢、运动方向和运动速度经常改变、或油温很高时，都会使摩擦面上的油膜越来越薄。当油膜厚度只有 10-6 左右时，这种状态下的润滑叫边界润滑。 在边界润滑状态下， 摩擦阻力要比液体润滑大得多。 这层边界油膜的牢固程度几乎和润滑油的粘度无关，而取决于向润滑油中加入的化合物的活性。对在高温、高压下的边界润滑，习惯上称为极压润滑。 第二章 润滑剂基础知识一、润滑剂的组成 润滑油一般有基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑剂的主要成分，决定着润滑剂的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑剂的重要组成部分。 （一）基础油 1.基础油的分类 （ 1）通用润滑油基础油的分类 通用润滑油基础油按饱和 含量和粘度指数的高低分三类共七个品种，其中 I 类 分为 MVI,HVI,HVIS,HVIW 四个品种； II 类分为 HVIH,HVIP 两个品种； III 类只 设 VHVI 一个品种。详见表一 表一 通用润滑油基础油的分