RationalDMIS特征数据偏差较大时的测量建议.pdf

大型工件测量工艺建议 三坐标测量机使用的是国际标准的DMIS编程语言，对测量机的运动与测量的动作和计算进行编 程，并在程序中对测量机的每一步测量动作进行了明确的定义，在进行自动测量时，测量机控制系 统对测量程序进行解码，控制三坐标测量机严格按照DMIS程序所定义的坐标位置进行测量操作。当 程序中指定的测量点出现位置偏差时，如果偏差超出测量程序所定义的范围，就会出现测量点无法 测量的现像，或是在测量过程中出现碰撞。这种现像是任何型号、任何厂家的三坐标测量机在实际 测量中都可能遇到的问题。 针对这种现像，可以对车身上的几何元素进行分组测量，针对难度较大的孔组，可以在局部建 立临时坐标系，精确定位相应孔组的测量，可以减少由于整车累计误差带来的测量程序偏差，自动 完成整车测量。可以根据实际情况，在多个位置建立不同的临时坐标系， 建立临时坐标系时，可 以使用局部手动测量的方法，建立准确的临时坐标系；也可以在自动测量模式下，通过对比较容易 测量的元素进行测量，然后建立临时坐标系，在自动状态下完成全部测量（当然，如果用于建立临 时坐标系的元素偏差较大，仍然可能造成‘测针跑偏’或‘撞针’的现像。 临时坐标系工作示意图 1 操作过程： A．建立自学习程序的过程： 1． 首先以手动方式测量车身支架，建立测量车身的标准坐标系（例如，CRD1）。 2． 转入CRD1坐标系，注意GOTO点的设置，并按顺序进行自动测量。 3． 在自动运行到一组孔位时，或是一个独立的工件时（车身由很多独立的钣金件焊接而 成，各个件焊装可能误差较大，但单一一个工件内部各个孔的偏差会比较小一些）， 比如车头侧围的一组孔的时候，在这些孔组中找一些孔径较大或相对比较好测量的元 素，以圆为例，找到一个孔径最大精度最高的1-2个圆，对这两个圆进行自学习测量， （例如，测量CIR1和CIR2）。为了测量得比较准确，最好对圆所在的平面进行测量， 然后再测圆。 如果可以找到这样的两个孔，而且也可以顺利测完，则这个过程也可以是自动的；假 如在工件上根本无法找到这样的孔或其他几何元素，就只能转换为手工测量的方式来 测这两个圆。 4． 使用刚刚测量的两个圆（示例的CIR1和CIR2）建立一个坐标系，起名为CRD2。建立这 个坐标系时，因为只是临时坐标系，所以都不用关心它的方向啊原点坐标啊，只要将 临时坐标系的原点设置在一个圆的圆心上（例如CIR1）一个坐标轴为两圆的圆心连线， 一个坐标轴为一个圆的平面，就可以了。 5． 调用CRD2坐标系，然后在这个坐标系内，自学习完成这个部件上全部孔的测量。在这 种情况下，因为坐标测量机记录的点是在临时坐标系内的坐标点，可以去掉大部份因 焊装引起来的误差，测量点和程序中记录的点的实际偏差也会小很多。所以自动程序 可以自己完成的概率也会大很多。 6． 在这个部件结束后，可以安全GOTO到另一个部件，假如从经验上看，这个部件的孔位 偏差也比较大，比较难测，那么也可以重复3-5的过程，建立一个新的临时坐标系， 完成这个部位的测量。 7． 整个车身测量结束后，可以重新调用CRD1坐标系，对上面的全部测量结果进行输出。 当然，也可以在测量完一组后，立即调用CRD1坐标系，进行结果输出，例如，在第5 步结束后，第6步开始前，调用CRD1坐标系进行第5步测量的那些结果的输出，这样也 是可行的。