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项目选址情况说明 一、项目概况与主要技术经济指标 45 省道（ S313）婺城至兰溪公路是金华、兰溪两城市间的重要通道，也是浙中城市群规划中的重要交通纽带。 根据浙中城市群规划，金华 - 兰溪为浙中城市群次级城市发展轴带，随着浙中 城市群的快速发展， 该发展轴内产业密布， 现有公路难适应城市群社会经济发展需求。 且随着杭长高铁的建成， 兰溪到金华的交通量将猛增，目前金华至兰溪公路 ( 金兰中线 ) 现状路面破损严 重，线形指标较差，道路等级低，部分路段路面宽仅 5 米，交通 条件日趋恶劣，迫切需要对其进行升级改造。 沿线厂矿企业众多，重交通量较大，已不能满足交通量增长及经济社会发展的需求。 本项目建成后， 在缓解区域交通压力的同时， 还将有力推动沿线 新兴产业集聚区的发展。 b5E2RGbCb5E2RGbC 本项目采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》 （ JTG B01—2003）及《公路路线设计规范》 （JTG D20— 2006）规定。 全线（主线及连接线）按照设计速度 80km/h 的一级公路标准建 设，其中主线及婺城区连接线采用双向六车道设计， 路基宽度为 32m；兰溪市区连接线采用双向四车道，路基宽度为 24.5m。主 线路线全长 23.298km，其中婺城区 8.685km，兰溪市 14.613km； 婺城连接线长 5.308km，兰溪连接线长 0.766km。婺城连接线设 置大桥 1 座，共长 665.04m；主线设置分离式立体交叉 6 处，连 1 / 7 接线设分离式立体交叉 1 处；项目设养护管理用房 2 处（婺城区、 兰溪市各一处）；本项目总占用土地 2322.4 亩，总投资估算 23.86 亿元。其中兰溪段主线起点位于烟溪村，接老金兰中线，在 TK14+300附近上跨灵马公路后，通过防洪大坝与浙能兰电之间， 穿越兰溪规划港区，上跨金千铁路，与老 45 省道平交，在 TK20+750附近穿过自立铜业至终点环城北路 （老 45 省道）与 47 省道的交叉口。兰溪段连接线起点位于麻车（主线 TK20+293）， 路线向西，终点与兰溪市环城东路相交。 兰溪段主线长约 14.613 公里，用地 1077.742 亩，兰溪段连接线长约 0.766 公里，用地 53.466 亩, 公路养护、管理用房 31.645 亩，拆迁安置用地 85.844 亩；兰溪段占用土地 1248.697 亩，兰溪段估算总投资 12.4 亿元。 p1EanqFDp1EanqFD 二、本项目规划依据以及与总体规划的协调关系 本项目的建设，符合我省实施金衢丽产业带、浙中城市群、 金华新兴产业集聚区建设和推进现代交通 “五大建设”、打造“畅通浙江”以及“建设大路网、深化五型路” ，实现“两富”现代化浙江的要求， 也基本符合兰溪市公路交通 “十二五” 发展规划及兰溪市城市总体规划， 对完善区域公路网络， 提升公路网络的整体服务水平，推进区域城市化进程， 统筹城乡交通运输一体化，构建综合交通运输体系具有重要意义。 DXDiTa9EDXDiTa9E 本项目线位基本符合 《兰溪市城市总体规划 （ 2004--2025 ）》中的兰溪至金华公路线位， 此次上报线位与规划略有差异， 我局 2 / 7 将在下一轮城市总体规划修编时将其纳入。 RTCrpUDGRTCrpUDG 三、本项目交通、水、电、通讯等基础设施规划的衔接 本项目所经过地区多为低矮丘陵、 坡地及旱地， 占用农田较少，有一定数量的珍珠塘，苗木等经济作物， 所经过的少量农田区，水利条件较好，排灌设施齐全。工程建设对饮用水引水管道无影响。 5PCzVD7H5PCzVD7H 本项目沿途云山街道、灵洞乡范围内有电力杆线需进行动迁，在工程施工前将与当地有关部门协商解决。 四、项目配套生活设施与生活居住及公共设施规划的衔接与 协调 路线基本按 “近村不进村”原则布设，因此对村民生产生活影响不大。 五、与环境保护规划和风景名胜区、 文物古迹保护规划的协 调 沿线 200 米范围内无优势矿产资源及县级以上文物保护单位。 六、能源供应方式 本项目沿途云山街道、灵洞乡，沿线供水、供电、燃煤气、通讯均可方便接入、施工条件优越。 根据浙发改办交通受理 [2013]14 号受理通知书相关内容，经审核相关资料，特上报办理规划选址手续。 3 / 7 联系人：张凌云 电话：二〇一五年五月六日 4 / 7 5 / 7 6 / 7 7 / 7