技术交底-轨道梁施工1.docxVIP

PAGE PAGE 7 轨道梁技术交底 编号： 工程名称 工程名称 深圳港妈湾港区海星码头 1#~4# 泊位改造工程道路堆场 分部工程 主体结构 分项工程 现浇轨道梁（钢筋工程） 交底日期 2018 年 3 月 1 日 1、工程概况 妈湾 1#--4# 泊位重箱和部分空箱堆场采用 RMG自动装卸作业，三块箱区共布 14 条 RMG轨道基础总长 10889.8 米，轨道基础采用钢筋混凝土条基+可调支座方案。 为满足轨道吊过路要求， 本工程轨道基础设计为槽型结构。标准段梁身高 450mm槽高 217mm。A、B、C型联合基础梁身高 983mm，槽高 217mm。 标准轨道基础底标高为 +4.133m，上铺 5%水泥碎石稳定层， 厚为 350mm， 再浇筑 C15素混凝土垫层厚为 100mm，之后浇筑轨道梁高为 667mm。A、B、 C联合基础轨道基础标高为 +3.95m，上浇筑 C15素混凝土垫层厚为 100mm，之后浇筑轨道梁高为 1200mm。12 条重箱轨道梁梁顶标高为 5.25m,2 条空箱轨道梁梁顶标高为 5.35m。 2、钢筋工程 进场钢筋检验 钢筋进场后，检查是否有出厂合格证书，每捆钢筋均应有标牌，对进场钢筋进行复检试验，同一炉号直径的钢筋 60t 为一批，抽样检验。 钢筋堆放 可利用先前施工完成的垫层作为钢筋制作的预制场，钢筋运至加工现 场后，不允许钢筋和地面直接接触，需用木方垫起 30cm以上，以防锈蚀。 钢筋加工 根据设计施工图加工钢筋， 下料成型采用切筋机、 弯筋机; 成型钢筋堆放，设置专门成品堆放区，按照绑扎钢筋顺序、分批存放，存放钢筋支垫 高于场内地坪，透空防水。 钢筋运输 用 25t 吊车起吊，长拖车运输钢筋到轨道梁施工处。 钢筋绑扎连接 钢筋绑扎时，利用搭设的脚手架作定位支撑，先绑箍筋和穿立上层纵筋，然后绑扎下层底板钢筋，底板钢筋支立在砼垫块上。梁端保护层厚度50mm，其余最小保护层厚度 60mm。 钢筋连接采用搭接绑扎形式，钢筋的接头位置必须按设计和施工及验 收规范施工 , 采用绑扎接头时受力钢筋在同一截面内的接头面积占受力钢筋总面积的百分数，受压区不得大于 50%，受拉区不得超过 25%，绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径 d且不小于 30mm。其搭接长度和搭接位置必须符合设计和施工及验收规范的要求，受拉区内的圆钢筋末端应做成弯钩，直径等于或小于 12mm的受压钢筋，末端如不做成弯钩，其搭接长度 不应小于 30d，钢筋搭接处中心及两端应用铁丝扎紧。 设置在同一构件中纵向受力钢筋的绑扎搭接应相互错开布置，钢筋搭接接头中点位于其他任一搭接钢筋接头连接区段应按同一连接区段计，钢 筋接头连接区段的长度应为 1.3 倍搭接长度， 同一连接区段， 受力钢筋的接 头面积占受力钢筋总面积的百分数应满足设计要求，设计无具体要求时， 受压区不得大于 50%，受拉区不得超过 25%。 受力钢筋绑扎接头的最小搭接长度表 钢筋级别 受拉区 受压区 Ⅰ级钢筋 25d 15d Ⅱ级钢筋 35d 25d Ⅲ级钢筋 40d 30d 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法 允许偏差 序号 项 目 （mm） 检验单元和数 单元量 测点  检验方法 1 长 度 +5， -15 1 每根钢筋或每 弯起钢筋弯折点位置 ± 20 1 片网片（按类 别各抽查 10%  用钢尺量 箍筋边长 d≤ 10mm ± 4 d＞ 10mm ± 10 且不少于 10 片 2 或 10 根） 长、宽 ± 10 2 网眼尺寸 ± 10 2 对角线差 15 1 翘曲 10 1 点焊钢筋用钢尺量 点焊钢筋 用钢尺量 4 网片尺寸 放在水平面上 用钢尺量 1、钢筋进厂严格检查，不合格钢筋不能进入施工现场。 2、钢筋加工严格按技术人员下料单尺寸加工， 偏差小于质量标准规定。 3、钢筋绑扎前认真学习图纸，保证钢筋绑扎不少筋多筋。 4、钢筋如有锈皮和油污应及时清理。 5、绑扎过程中，不跳扣，绑扎铅丝头弯倒向里。 6、保护垫块要垫紧扎牢，强度应满足要求。 3、模板工程 模板安装前准备工作 竖向模板的根部应平整坚实，必要时用水泥砂浆找平 1-2cm，并采取可靠的定位措施，根据竖向构件的截面尺寸制作三角衍架卡槽及定位 撑筋，定位撑筋采用φ 12 钢筋。模板构造详见附图 准备好脱模剂。 做好施工机具及辅助材料的准备工作。 模板支撑和安装 用全站仪控制轨道梁的前沿线，水准仪控制标高。模板支立时，利用垫层砼支撑，模板加固利用垫层砼上的预埋钢筋及三角衍架卡槽连接的方法。 按程序拼装，保证模板系统的整体稳定。 配件必须装插牢靠， 支柱和斜撑面应平整垫实， 且满足受压面积， 所有支撑点应设在龙骨背楞上。 模板吊装就位后，下端应垫平，紧靠定位卡具，两侧模板均应利用斜撑