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奇瑞 A3 发动机资料 [ 终稿 ] 奇瑞 A3 发动机资料 : ACTECO 1.6 归属门派 : 奇瑞 技术特征 : 直列 4 缸 16 气门，双顶置凸轮轴 配备车型 :A5, 瑞虎 ,A3 保修期限 :3 年 6 万公里 ,A3 是 4 年 12 万公里 奇瑞与著名奥地利 AVL发动机公司研发的 ACTECO发动机在很大程度上挽救了 它的形象，这款发动机被适时的安装到了量产车上，以前对奇瑞不屑一顾的人也开 始重新审视这个年轻的、充满活力的品牌，而这款 1.6 升的发动机虽技术不算先 进，但是其精细度还算不错。随着 ACTECO系列发动机投产，奇瑞正式在汽车关键 部件实现了自主化。 奇瑞的 ACTECO1.6升发动机采用了主流的双顶置凸轮轴 (DOHC)以及 16 气门设 计，最大功率达到了 87.5 千瓦，最大扭矩达到了 147 牛米 (A3 车型数据 ) 。这台 1.6 升 ACTECO发动机的峰值扭矩出现在 4300 转/ 分，属于高转速发动机设计，低 转速动力输出势必不会太好，再加上行程偏长且力度过于轻盈的离合器踏板让人难 以掌握准确接合点，起步瞬间难免有些力不从心。不过只要摸清了它的秉性，将换 挡时机适当延迟，比如 3000 转/ 分以上，或者 2500 转换挡，便可榨出令人愉悦的 加速快感。 严格来说，通过试驾，我们发现这款 1.6 发动机对 A5,A3，瑞虎的适应性不 错。只是车重稍微影响了起步以及加速感受。作为家用， ACTOCO发动机是合格 的，其技术特征不输给大众的 8 气门动力、东安三菱 4G18,以及 PSA集团的 1.6 发 动机。可以称得上自主品牌的骄傲。 保养经济性 :A3 或瑞虎的 1.6 车型都没有 A5 保有量大。所以我们用 A5 作个代表。其实奇瑞品牌旗下车型保养价格差别还是不大的。 5000 公里一次正常的换机油机滤是 200 元。以前 170 元，现在机油价格涨了。 1.5 万公里换空气滤芯，空调滤芯，两项加起来 140 元可以搞定。 3 万公里换空气滤芯，空调滤芯，汽油滤芯等三滤，价格不过 170 元。 3 万公里下来，不算首保免费，正常保养费用只有 1510 元。奇瑞 A5 换正时皮带更换里程是 4 万公里，如果只换皮带大概是 490 元。换涨紧轮涨紧器费用是 800 多元。和合资品牌相比，还算划算。 综合点评 : 作为自主品牌，我们还是得为 ACTECO叫一声好，毕竟在同排量 1.6 发动机对比中，奇瑞的 ACTECO 1.6升发动机完全跃升于主流行列。在技术指标相当的前提下，奇瑞 ACTECO发动机费用更低，更符合大多数工薪家族的需要。 对比一下其他的 1.6L 发动机 : 一、大众 1.6 系列 技术特征 : 直列 4 缸 8 气门，单顶置凸轮轴 配备车型 : 新宝来、速腾 保修期限 :2 年 6 万公里 这款大众 1.6 升发动机采用的是老一代的大众发动机，采用每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以最高功率仅仅是 74 千瓦，这和新兴的 1.6 升发动机相比，明显是不足的。 不过这种单凸轮轴 (SOHC)机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大， 3800 转就可以释放 145 牛米的最大扭矩。机械结构简单，维修比较容易，而且技术上也升级为了单缸独立点火。比起传统的分电器动力结构，这款发动机在一个缸出现点火系统问题时，其他三个缸还是可以勉强使用的。可靠性进一步提高。 因为是祖父级别的 1.6 发动机，加上新宝来特别是速腾的车重不轻，所以油耗 并不算低，正常的市内油耗达到了 8L,11L 之间，加 93 号汽油足够使用了。这对于 一款技术不高的发动机来说。还是值得肯定的。起步提速方面，新宝来因为车重较 轻，比速腾表现会要更好，加上大众的 5 速手动变速箱和 6 速手自一体变速箱良好 的匹配效果。因此在同等车重以及载荷条件下，这款动力的 0-60 公里的加速性能 值得肯定。这也是 8 气门发动机的特色，低速进气快，扭矩大。但换在高速，这款 发动机噪音以及进气不足的表现会要突出一些。 保养经济性 : 汽车保养费用的支出主要是换机油。速腾一次支出大概是 225 元，新宝来大概是 255 元。都是以 7500 公里里程为标准更换。说实话这个价格不 算高。很多 5000 公里一换机油的价格都超过了大众这两款车型。大众要求每 1.5 万公里就更换汽油滤清，空气滤清以及空调滤清。这个费用相对比较高。速腾大概 在 470 元左右，而新宝来也有 370 元。 还有一个发动机保养支出大项目是更换正