应急处置预演2-颠簸，释压，机组失能.docVIP

PAGE PAGE 1 创建日期2017/09/30 修订次数0 海南航空控股股份有限公司客舱管理部训练开发中心应急处置预演2 海南航空控股股份有限公司 客舱管理部训练开发中心 应急处置预演2 -颠簸、释压、机组失能 教案修订记录 修订次数 修订日期 修订内容 修订人 1 2018/02/04 修订部门名称和中心名称 刘燕琴 一、教学对象 教学对象：新雇员 教学特点 1.增加新雇员释压以及颠簸时的自我防护意识，以及对客舱的处置 2.在机组失能情况下的处置，增加学员的凝聚力和团队配合能力 三、教学方法和教学设备 教学方法：教员讲授为辅助，主要通过新雇员学习到的理论知识与实际情况操作相结合。 教学设备：动态\静态模拟舱，海伦灭火瓶，急救箱，餐车 四、教学重点，难点，考试内容 教学重点： 1:颠簸的三种情况处置，以及提前预知颠簸的处置，保证每组至少涉及两种特情 2：释压处置分前期（自我保护）+中期（旅客情况及救治）+后期（汇报和后续安排）！让新学员有效掌握释压的处置 3：机组失能分为飞行机组两人制和三人制的情况，两人制还分为有飞行援助者和没有飞行援助者，以及需要搬出来救治，和原位固定的方式需全部体现！还包括乘务机组失能 教学难点：该课程涉及到的点很多，不一定每组全部能做到，但要求教员所有组做完课程内容。课程内容+课时分配 （共8课时） 第一遍：用时：每组程序25分钟，讲评15分钟 程序一：空中服务阶段接到机长电话通知5分钟后严重颠簸，后颠簸释压同时进行，机长失能需原位固定 程序二：餐饮服务中轻度颠簸+客舱释压+机组失能（两人制有加机组）机组需抬出救治 程序三：平飞阶段严重颠簸+机组失能（两人制需要寻找飞行援助者）+客舱释压 程序四：飞行轻度颠簸+客舱释压+机组失能（三人制飞行，需抬出） 程序五：起飞前通知起飞后30分钟后有颠簸（轻度）+空中快速释压+乘务长失能 第二遍：用时：每组程序25分钟，讲评15分钟 程序一：飞行中轻度颠簸+快速释压+驾驶舱三人制机长失能（需抬出救治） 程序二：飞行中机组通知即将10分钟后遇到中度及以上颠簸+快速释压+驾驶舱两人制机长突发疾病失能（需抬出救治，飞行员同意寻找飞行援助者） 程序三：轻度颠簸+空中快速释压+机组在使用洗手间时失能（三人制）+乘务长失能。 程序四：飞行中遇突发中度及以上颠簸+高高原机场释压+大面积旅客受伤+机组失能（原位固定） 程序五：飞行中3号乘务员在驾驶舱服务时遇突发中度颠簸+缓慢释压（大面积旅客不舒服）+驾驶舱内机长与3号乘务员失能 操作说明 所有涉及到机长通知的情况，教员充当机长提前告知学员 晕倒的飞行员前期可由教员担当，入座后可由学员充当（需注意训练安全） 所有突发颠簸前，教员均可安排学员充当旅客在排队等候洗手间或聊天 轻度颠簸特情时，可让靠走道外侧学员故意将安全带放置在外，提高学员确认旅客安全带的意识 释压时，教员充当机长发出紧急下降口令，平飞后也由教员发布到达安全高度的口令，每组程序中可根据情况不发出口令，来培养乘务员安全意识 机组失能包括飞行员以及乘务员，飞行员失能是重要练习部分，乘务员失能至少有一组完成，机组失能期间可由教员扮演旅客认出飞行员身份。练习乘务员应对能力 1、 客舱乘务员手册中明确将颠簸分为轻度 中度和严重颠簸 2、 处置方法分为轻度处置和中度及中度以上处置 颠簸处置原则：乘务员须遵循安全第一的原则，突遇颠簸应立即停止工作、做好自身保护（如降低重心、就近固定自己） ，同时迅速大声口头提示旅客进行防护。 3、 颠簸处置程序及操作细则 (1) 预先准备阶段或直接准备阶段 A 如乘务组和飞行机组同时进场，则客舱经理（乘务长）须在预先准备阶段与机长进行沟通和协调，了解飞行时间，天气状况，包括航路上可能遇到的颠簸状况，(复诵:明确时间，要求等关键信息，无需复诵全部内容)及时向组员传达信息后制定颠簸预案，最终确保每位组员在了解航路信息的基础上，能够熟练掌握颠簸预案的操作程序和细则。 B 如乘务组和飞行机组不同时进场， 则客舱经理 （乘务长）须在直接准备阶段完成上述相同工作职责。 (2) 可预知颠簸 飞行机组以颠簸信号或内话系统提前告知客舱或客舱经理（乘务长）即将发生的颠簸信息。客舱经理（乘务长）复诵关键内容， 根据机组提供的航路信息， 必要时可调整服务计划。 A 轻度可预知颠簸处置 客舱经理（乘务长） ： a 与飞行