隧道施工技术 明挖法施工技术 明挖法施工技术.docxVIP

道路桥梁工程技术专业教学资源库 道路桥梁工程技术专业教学资源库 《隧道施工技术》课程 制作人：贺丽娟 陕西交通职业技术学院 项目三 明挖法施工 任务二 明挖法施工技术 1 基坑开挖的原则 基坑开挖一般按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、先支撑、后开挖”的基本原则组织施工。 2 工艺流程及操作要点 挡墙外围场地硬化钻孔灌注桩施工降水井施工 挡墙外围场地硬化 钻孔灌注桩施工 降水井施工 一般土方开挖 冠梁挡墙施工 大型支撑挖土方 净宽监测 开挖面网喷 距基底30cm人工清底 钢围檩安装 钢支撑架设 轴力施加 接地网施工 垫层施工 底板防水施工 底板结构施工 站台侧墙及 结构柱施工 中层板及梁施工 拆除钢支撑、钢围檩、清理基面 站台层侧墙防水施工 拆除钢支撑、钢围檩、清理基面 侧墙防水施工 站厅层侧墙及 结构柱施工 顶板及顶梁 结构施工 顶板防水施工 拆除钢支撑、 钢围檩 基坑回填 图1 施工工艺流程图 2.2操作要点 2.2.1开挖前施工准备 有围护结构的明挖法基坑施工，在施工围护结构时，需要做好以下准备工作： 1.将结构范围场地内的各类市政管线调查清查，可以借鉴业主下发的各类图纸进行比对，同时要组织人工挖探，以确保管线安全和后期施工顺利。在挖探过程中，如果有图纸未标示的管线要及时上报业主，为以后做变更洽商做好第一手资料。挖出管线后比对最佳保护方案，采取改移或就地悬吊方案进行处理，以保证管线和结构施工安全。 2.目前地铁施工一般位于主干道下方，采取明挖法施工，占地面积大给市政交通带来很大压力，同时也对施工带来很大的交通隐患，如何协调好二者的关系，是目前交通局与建设单位共同探讨的问题。目前采取的方案大多为导行和分流处理，改善施工现场周边临时道路、辅路等充当临时道路，缓解交通压力。做好交通疏导、引领车辆正常通行也就成为了项目日常工作的一部分。做好交通引流，不仅可以与当地建立良好的社会关系，也可以借此展现公司形象，维护企业利益，宣扬企业文化。 3.围护结构施工完成后，若地下水位较高，还需要进行降水井施工。一般降水井施工要早于土方开挖一个月左右，以确保土方开挖处于无水作业状态。在结构范围内要打观测井，井眼数和位置要根据基坑形式和周边环境确定，深度一般大于基坑开挖深度即可。同时要健全地面排水系统，将排出的水统一集中起来引流到市政排水系统中。在土方开挖前，每日关注降水效果，如果水位下降不明显，说明降水设计或降水设备存在缺陷，可以在一眼降水井中多加几个水泵或增设降水井，加快降水进度。结构施工、顶板回填完成后方可停止降水。同时，为保证基坑周边环境的安全，必要时还需在基坑外侧的敏感部位增设回灌井，以减少建筑物的不均匀沉降乃至破坏。 6.2.2土方开挖 土方开挖分层分段进行，每一层开挖深度控制在3.0m左右，且控制在钢支撑底1m为宜，以便于支撑体系的架设及桩间网喷。土方开挖采用反铲挖掘机，开挖顺序为纵向从一端向另一端开挖或从两端向中间开挖，竖向从上到下，按层按段的次序进行。同时，按计划有序地进行相应的喷射砼、钢围檩及钢管支撑的施工作业。土方开挖根据结构施工划分的区域，从基坑内的临时马道出土。马道宽度7～8 m，坡度为200，坡道两侧放坡1:0.75，保证坡面稳定。马道收土时采用挖掘机接力倒土，并尽量加大马道土方的收土，最后剩余土方采用长臂挖掘机配合塔吊或吊车出土并运至场外。 1.土方开挖顺序及方法 1）竖向分层高度按主体结构尺寸、支护深度及钢支撑排距以及挖掘机最大开挖能力确定。纵向根据结构施工划分的区域分段开挖。首先平挖至冠梁底，提供冠梁施工作业面。 2）第一层土方平挖至第一道钢支撑下1.5m处，沿基坑纵向拉槽开挖，两侧各留3m宽平台，保证网喷和第一道钢支撑安全顺利完成。 3）以下每层拉槽开挖深度不大于3.5m，两侧每次下挖1.5m，既便于桩间喷射混凝土施工，又可利用此平台及时进行封堵围护结构的渗漏水和进行钢支撑安装，可以确保在钢支撑施工时土方开挖照常进行，以加快施工进度，同时可以减小基坑蠕变的速度。在进行下一层土方开挖前分两次再挖除预留平台部位的土方，保证与拉槽开挖同步。依次反复，直至土方开挖至距基底标高30㎝时，采用人工配合机械清底，避免对基底产生较大的扰动，影响结构的使用功能的实现。土方开挖工序如下图2、图3、图4示意图： 图2 基坑土方开挖分层立面示意图 图3 基坑土方开挖纵剖面示意图 图4 基坑土方开挖横剖面示意图 2基坑的垂直、水平运输 基坑内的土方水平运输采用自卸汽车运输，经马道外运。马道收尾采取挖掘机挖土，最后剩余土方由人工开挖，汽车吊吊装外运。 3土方开挖技术措施 基坑土方开挖前，每段基坑开挖时均要提前开挖水沟，将水汇入集水坑，用抽水机抽排至基坑外的截水沟，排放到沉淀池。雨季施工