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小议桥梁设计安全性、耐久性差的原因及其设计方法 设计方法 桥梁具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极限状态来进行。 前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载能力、设计的基本原则是要求 荷载效应不利组合的设计值，必须小于或等于结构抗力的设计值。利用荷载安全 系数、材料安全系数及工作条件系数来考虑不确定因素作用下的结构总体的安全 储备，是一个半概率的极限状态设计法。 可以认为是对安全性要求的保证。 后者 控制结构在正常使用状态时应力、 裂缝和变形小于一定的限值，对应于适用性的 要求。 暂且不论这些控制方程和计算理论是否完全合理，它们至少从定性和定 量的形式上保证了安全性和适用性两项要求，而对于经济、美观的要求则没有具 体的指标进行衡量。当然，在方案设计和评审阶段会考虑到经济和美观的要求 （中 小桥梁主要关注经济性，而大型和特大型桥梁对美观问题越来越重视 ）；但需要 指出的是该阶段对经济性的评估往往是只注重考虑建设成本， 而对于后期的养护、 维修等的长期综合成本缺乏考虑，因此这种评估经常是比较片面的。 现在，国内的结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考 虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极限状态， 而结构在整个生命周期 中最重要的却恰恰是使用时的性能表现；重视结构的建造而不重视结构的维护。 实际上，目前的桥梁设计中，对于耐久性更多的只是作为一种概念受到关注， 既