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（建筑工程管理）施工总平 面图主要反映内容 施工总平面图是拟建项目施工场地的总布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，对施工 现场的道路交通、材料仓库、附属企业、临时房屋、临时水电管线等做出合理的规划布置， 从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久建筑、拟建工程之间的空间关系。 壹、施工总平面图设计的内容 (壹)建设项目施工总平面图上的壹切地上、地下已有的和拟建的建筑物、构筑物以及其他设施的位置和尺寸。 (二)壹切为全工地施工服务的临时设施的布置位置，包括: (1)施工用地范围，施工用的各种道路; (2)加工厂、制备站及有关机械的位置; (3)各种建筑材料、半成品、构件的仓库和生产工艺设备主要堆场、取土弃土位置; (4)行政管理房、宿舍、文化生活福利建筑等; (5)水源、电源、变压器位置，临时给排水管线和供电、动力设施; (6)机械站、车库位置; (7)壹切安全、消防设施位置。 (三)永久性测量放线标桩位置 许多规模巨大的建筑项目，其建设工期往往很长。随着工程的进展，施工现场的面貌将不断改变。在这种情况下，应按不同阶段 分别绘制若干张施工总平面图，或者根据工地的变化情况，及时对施工总平面图进行调整和修正，以便符合不同时期的需要。 二、施工总平面图设计的原则 (1)尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。 (2)合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。 (3)施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。 (4)充分利用各种永久性建筑物、构筑物和原有设施为施工服务，降低临时设施的费用。 (5)各种生产生活设施应便于工人的生产生活。 (6)满足安全防火、劳动保护的要求。 三、施工总平面图设计的依据 (1)各种设计资料，包括建筑总平面图、地形地貌图、区域规划图、建筑项目范围内有关的壹切已有和拟建的各种设施位置。 (2)建设地区的自然条件和技术经济条件。 (3)建设项目的建筑概况、施工方案、施工进度计划，以便了解备施工阶段情况，合理规划施工场地。 (4)各种建筑材料构件、加工品、施工机械和运输工具需要量壹览表，以便规划工地内部的储放场地和运输线路。 (5)各构件加工厂规模、仓库及其他临时设施的数量和外廓尺寸。 四、施工总平面图的设计步骤 (壹)场外交通的引入 设计全工地性施工总平面图时，首先应从研究大宗材料、成品、半成品、设备等进入工地的运输方式入手。当大宗材料由铁路运 来时，首先要解决铁路的引入问题;当大批材料是由水路运来时，应首先考虑原有码头的运用和是否增设专用码头问题;当大批材 料是由公路运入工地时，由于汽车线路能够灵活布置，因此，壹般先布置场内仓库和加工厂，然后再布置场外交通的引入。 1.铁路运输 当大量物资由铁路运入工地时，应首先解决铁路由何处引入及如何布置问题。壹般大型工业企业、厂区内都设有永久性铁路专用 线，通常可将其提前修建，以便为工程施工服务。但由于铁路的引入将严重影响场内施工的运输和安全，因此，铁路的引入应靠 近工地壹侧或俩侧。仅当大型工地分为若千个独立的工区进行施工时，铁路才可引入工地中央。此时，铁路应位于每个工区的侧 边。 2.水路运输 当大量物资由水路运进现场时，应充分利用原有码头的吞吐能力。当需增设码头时，卸货码头不应少于俩个，且宽度应大于 2.5m ，壹般用石或钢筋混凝土结构建造。 3.公路运输 当大量物资由公路运进现场时，由于公路布置较灵活，壹般先将仓库，加工厂等生产性临时设施布置在最经济合理的地方，再布 置通向场外的公路线。 (二)仓库和材料堆场的布置 通常考虑设置在运输方便、位置适中、运距较短且且安全防火的地方。区别不同材料、设备和运输方式来设置。 (1)当采用铁路运输时，仓库通常沿铁路线布置，且且要留有足够的装卸前线。如果没有足够的装卸前线，必须在附近设置转运 仓库。布置铁路沿线仓库时，应将仓库设置在靠近工地壹侧，以免内部运输跨越铁路。同时仓库不宜设置在弯道处或坡道上。 (2)当采用水路运输时，壹般应在码头附近设置转运仓库，以缩短船只在码头上的停留时间。 (3)当采用公路运输时，仓库的布置较灵活。壹般中心仓库布置在工地中央或靠近使用的地方，也能够布置在靠近于外部交通连 接处。砂石，水泥、石灰木材等仓库或堆场宜布置在搅拌站、预制场和木材加工厂附近;砖、瓦和预制构件等直接使用的材料应 该直接布置在施工对象附近，以免二次搬运。工业项目建筑工地仍应考虑主要设备的仓库(或堆场) ，壹般笨重设备应尽量放在车 间附近，其他设备仓库可布置在外围或其他空地上。 (三)加工厂布置 各种加工厂布置，应以方便使用、安全防火、运输费用最