解析大众POLO的8种常见故障（完整版）.docxVIP

解析大众POLO勺8种常见故障 问题1、POLO空调异响 关键字：空调系统风扇 现象：冷车启动，开空调行驶里程至 8-10KM左右，进入市区退回 2-3档行驶，出风口发出 呜呜”的 声音，时大时小。 解决方案：在开空调的情况下，岀现异响主要有以下原因： 1、空调系统岀现的噪音，可重点检查一 下系统压力，旋转部件等处是否有故障； 2、由于空调开启后负载增加，并且散热风扇高速档参与工作， 从而产生噪音。 消费者：去4S店检查了压缩机、制冷剂，都说正常。 建议：最好是对比一下同型号的车辆，以便确定是否为车辆故障。 问题2、POLO油门异响 关键字：油门变速箱 现象：变速箱在6档时，加油会出现比较大的“吱吱”声，停止加油时声音消失。 解决方案：要電点检査一下车子的传动轴部分，一般来说，这种声音是轴承或运动结合部分传出的声音。 消费者：会是6档的电磁阀异常吗？ 建议：变速箱是在6档时出现“吱吱吱“的声音，其他档位并没有，所以跟电磁阀没有关系。 问题3、POLO底盘异响 关键字：底盘刹车 现象：最近踩刹车在车停下的瞬间，以及车子起步松刹车的瞬间，底盘下总有 咯噔、咯噔”的异响发 岀。 解决方案：检修车辆行驶过程中产生的异响必须要进行现场试车检查判断，并且需要根据异响产生的 条件，以及结合声音的性质特点及岀处，进行综合分析后才能够做岀准确的判断。消费者：这种声音是否正常？如何消除？ 建议：正常的情况下，车辆在起步和停车的过程中，底盘部分是不应该产生这种异响的。建议及时到 4S店，请维修技师进行现场试车检查判断。 问题4、POLO冷车怠速高 关键字：怠速 现象：早上着车，开始会有 1200转左右的高转速，等 1、2分钟后下降到850、900转的样子，踩两下油门后会稳定在 750转。 解决方案：清洗喷油嘴和节气门以后，是要对发动机电脑做初始化设置。 因为清洗之前有一定的积碳， 影响喷油嘴的喷油量，电脑会根据发动机燃烧的情况，适当地调整喷油脉宽。当您清洗完喷油嘴以后，如 果电脑还按照原来的数据控制喷油量的话， 就会导致喷油量变大，同时节气门的开度也没有恢复岀厂设置， 也会导致进气量增加，从而导致费油。 消费者：清洗后用电脑匹配，需要很长时间吗？ 建议：只要对发动机电脑做一下初始化，或者是跑一段时间，等发动机电脑自学习以后就没事儿了。 问题5、POLO发动机缺缸 关键字：发动机 现象：最近一段时间，行车过程中会岀现不定时的缺缸（ 3缸），油门到底也就 60迈，停车过10秒 再着车就又没事了。 解决方案：根据以往的维修经验，需要重点检查两个方面： 1、发动机进气系统是否漏气，进气系统 积碳是否过多（内窥镜检查）； 2、发动机电脑及相关线束是否正常，拆解线束重点检查喷油嘴及点火线 圈线束。 消费者：什么原因会造成发动机缺缸现象？ 建议：造成发动机缺缸的原因有很多，最好尽快到维修店，通过数据流分析及相关系统检测，排除车 辆故障。 问题6、POLO烧机油 关键字：发动机烧机油 现象：最近车子烧机油现象严重，大油门后尾气喷岀黑色液体。 解决方案：如果发动机在启动或运转的过程中，排气管冒蓝烟，那就证明发动机存在烧机油的现象。烧机油一般是由于气门油封，或者是活塞环岀现异常所导致的。如果气门油封岀现老化，或其它原因导致密封不良，那么机油就会沿着气门导管，通过气门口而进入燃烧室参与燃烧，此种情况只需要更换新的气门油封就可以解决了。 另外一种情况，是由于活塞和缸筒的配合间隙过大，以及活塞环的性能不良所导致的。比如活塞环岀 现对口、卡死、断裂、或者是异常磨损等情况，就会导致不能有效地刮去气缸壁上的机油，甚至是产生泵 油作用，从而使机油沿着汽缸壁进入燃烧室参与燃烧。此种情况，就需要对发动机进行解体检查，并且视 情修理。轻则只需更换一套新的活塞环就可以了，严重的话就需要大修发动机了。 消费者：这种情况是否严重，维修费用大概多少？ 建议：最好结合实际故障现象到 4S店，对发动机进行更进一步的现场检查分析判断，具体的费用则 要根据实际检查结果才能确定。 问题7、POLO点火故障 关键字：点火系统喷油系统 现象：头一天下雨，第二天早上怎么也打不着火。 解决方案：要想汽油发动机能够顺利启动并且运转良好，首先必须要满足三个必要的基本条件，说简 单点就是要有油、有火、有缸压。 1、有油说的就是要有空燃比合适的可燃混合气； 2、有火说的就是要有 正确合适的点火正时以及足够强度的电火花； 3、有缸压说的就是发动机的各个气缸都要能够产生足够的 压缩压力；以上三个基本条件缺一不可。 消费者：需要重点检查哪个部件吗？ 建议：要重点检查点火系统以及喷油系统的问题，可以对火花塞进行跳火试验，如果不能正常跳火， 则需要检查相关线路以及相关元件方面的问题。另外，如果跳火正常，那么则需