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舰炮也疯狂（二） 涂林峰 远程对陆支援、打击，是大中口径舰炮的一个重要作战使命，而舰炮利用炮射制导弹药进行精确打击，也是发展趋势。在以前，为了精确打击远距离的岸上重要目标，许多国家的海军不得已而使用反舰导弹，如印巴战争中印度海军舰艇就曾用反舰导弹对巴方岸上重要设施进行突袭作战，并取得了战果。不过，导弹虽然射程远、威力大，但成本也很高。而且，水面舰艇装载反舰导弹的载弹量非常有限（一般只装载不到10枚，还要兼顾反舰作战）。美国人甚至考虑过专门设计一种“标准”导弹用于对陆攻击（即“标准”4，可用于近海火力支援。该项目最终无果而终）。而当大口径舰炮与远程制导炮弹的组合出现后，用于远程对陆精确打击时的效费比非常高。 从目前的发展现状看，舰炮用于对陆攻击的制导弹药包括三大类：弹道修正弹、制导炮弹和炮射巡飞弹。其中，弹道修正弹是在上世纪80 年代中期发展起来的一种新型制导弹药，结构和技术相对简单，效费比较高。 美国“标准”4导弹的末端俯冲弹道 常规炮弹引信 弹道修正弹是怎么回事？ 弹道修正弹，就是指炮弹在发射之前，根据探测到的炮位坐标（己方舰炮的位置）、目标的位置坐标等信息预先为炮弹装定好初始弹道信息。炮弹在发射后，舰炮系统通过传感器探测弹丸在空中的飞行姿态（包括方位、高度和速度矢量信息），获取弹丸的实时飞行弹道，将此弹道与预先装定的理想弹道进行比较（理想弹道就是指当弹丸沿此弹道飞行时即可准确命中目标，可通过火控系统计算后获得），然后根据两者的偏差，发出指令通过弹上的修正机构进行距离或方向的修正，使弹丸沿着理想弹道飞行。为了简化修正难度，这种弹道修正在炮弹的全飞行弹道上可以只进行数次修正，这与导弹和制导炮弹等其它制导武器有较大的区别。后者在各个制导段一般都可以连续控制，都具备持续不断的“弹道修正”能力。由于弹道修正弹对飞行中的弹丸只能进行有限的弹道修正，因此它不像导弹那样能实现对目标的“百发百中”，只是可以减小弹丸的散布，使连射的多发炮弹能够落在以目标为中心的一个较小的范围内。因此弹道修正弹的攻击对象是“面”目标，它仍然需要同时发射多枚炮弹来覆盖目标区域，只不过相比传统的常规炮弹，弹道修正弹需要的射弹数量要少。 弹道修正弹的概念早在上世纪70年代就已经提出。随着微电子技术和导航器件的发展，特别是GPS装置的小型化和成本降低，上世纪90 年代起，国外掀起了低成本弹道修正弹的研制热潮，美国、俄罗斯、英国、法国、德国、意大利、以色列等国均对弹道修正弹给予了足够的重视。弹道修正装置能完全装在原来炮弹的引信腔内，普通炮弹只需将引信拆下，换上弹道修正模块即可变为弹道修正弹。这种弹道修正模块也被称为“弹道修正引信”，原理与普通炸弹通过增加制导组件而成为精确制导炸弹的方法非常相似。 弹道修正弹可分为一维弹道修正弹和二维弹道修正弹。一维弹道修正技术只能对炮弹进行纵向距离的修正，二维弹道修正技术既能进行距离的修正，又能进行方位的修正。通俗点就是，一维弹道修正只能对炮弹的射程远近进行修正，不能改变炮弹的飞行方向;二维弹道修正既能改变炮弹的射程，又能改变炮弹的飞行方向，在纵向和横向二维弹道上都能进行修正。 弹道修正引信组件 幾种不同外观形式的阻力器结构示意图 弹道修正引信阻力修正机构打开前后示意图 一维弹道修正弹 一维弹道修正技术是弹道修正弹的初级发展阶段。它的工作原理是“打远修近”，即瞄准离目标更远的一个点，炮弹在发射后，当需要进行弹道修正时，通过改变弹丸的飞行阻力从而对纵向弹道进行调节，使修正弹道后的炮弹落点比最初设定的瞄准点更接近目标。可见，一维弹道修正弹是通过牺牲一定的射程来实现对炮弹的纵向弹道进行修正的，即射击瞄准点需要超出目标一定的距离。而瞄准点的选择也是有讲究的，如果距离目标过远，不但炮弹的射程损失更大，而且需要修正的量也过大，对控制机构要求更高;如果距离目标过近，则进行距离修正的余量就更小，可能会使修正精度下降甚至无法进行修正。 一维弹道修正弹的关键气动部件是阻力器。阻力器可以有多种外观形式，包括环形阻力器、桨形阻力器、伞形阻力器、花瓣式阻力器等。在炮弹发射和飞行的初期阶段，此时不需要弹道修正，弹丸的飞行弹道与常规炮弹无异。这个时候的阻力器被锁定机构锁住，还未展开，炮弹弹丸的气动外形也与常规炮弹一致。当需要对弹丸飞行弹道修正时，控制机构发出指令，释放并展开阻力器，使弹丸的飞行阻力增大，从而可以由远往近对弹丸进行射程上的修正，提高对目标的命中精度。需要注意的是，阻力器展开的时机是非常关键的，将直接影响弹道修正的效果和精度。阻力器展开后是无法再收回去的，一旦展开就会一直对飞行中的弹丸产生阻力效应，直到弹丸落地。因此只有当阻力器在最合适的时机展开时，