雨季安全综合项目施工专项方案.doc

新建石家庄至济南铁路客运专线工程SJZ-7标段 雨季安全施工方案 春、夏季施工面临雨多、风大、高温等不利环境原因影响，并能直接危及生产安全，给企业带来无法估量损失。所以科学合理组织施工，采取安全技术方法，主动应对雨期施工面临多种危险情况对提升抗风险能力、保障企业生产安全全，含有重大意义。同时春、夏季高温多雨，是事故易发期、多发期，也是防范事故关键时期。为全方面做好目前安全生产工作，做好防高温、防汛、防火、防触电、防食物中毒、防雷击、防坍塌、防高处坠落等事故，主动做好春、夏季安全生产工作，果断遏制重特大事故发生，现制订以下雨季和汛期施工安全方法及应急预案。 一、工程概况 中铁一局承建SJZ-7标段起讫里程为：改DK364+723.73（含）～改DK395+949.41（不含），正线全长约31.226km。线路跨越山东省德州市禹城市和齐河县，其中禹城市境内12.929km，线路经过辛店镇、梁家镇、来凤镇3个乡镇，10个自然村，跨越丰收河、幸福河、土马河、禹临河等4关键河流；齐河县境内18.297km，线路经过大黄乡、宣章镇、安头乡3个乡镇，15个自然村，跨越徒骇河、老赵牛河、晏黄沟等3条关键河流。线路跨越禹王路、S316省道、晏黄路等3条关键地方道路。 本项目属暖温带大陆季风气候，四季分明，干湿季节显著，光照充足。春季干旱多风；夏季盛行偏南风，炎热多雨；秋季天气晴爽，冷暖适中；冬季多偏北风，严寒干燥。年平均气温13.3℃，年平均降水量555.5毫米，历史单次最大降雨量121.5mm。无霜期长，年平均无霜期202天，整年日照2546.2小时，年平均风速2.5米/秒，最多风向为西南偏南风。年平均蒸发量1884.8毫米，年雷暴日数23天。本项目标雨季施工关键是地下水水位高，土壤湿度大，地基承载力差，满堂支架法施工地基处理要求高。临近京沪高铁，承台基坑开挖不许可降水，采取钢板桩防护，雨季基坑防护要求高，加强对现有线影响监测。墩柱工程量大，脚手架、悬臂浇筑连续梁等雷击风险大。水中墩防洪，施工驻地排水、防水、防雷是施工关键。 二、编制依据 (1)石家庄至济南铁路客运专线招标文件及设计图纸。 (2)《建设工程安全生产管理条例》。 (3) 国家相关方针政策和国家、铁道部相关标准规范、规程和验标等。 (4)石家庄至济南铁路客运专线现场踏勘调查资料。 (5) 当地水文、地质情况。 ?三、雨季施工期间安全管理方法 1、加强雨施期间安全值班制度。因为春、夏季施工暴风雨等恶劣天气不确定性和突发性，对破坏程度难以进行估计，工地生产调度加强对气象、气候信息搜集，立即预报，各分部提出现场方法和准备，采取有效安全方法、加强防范。降低雨、汛停工损失，雨后立即恢复施工。 2、雨季施工前对现场职员进行雨季施工安全教育，克服麻痹思想。制订安全方法时一定要细致周到，不可因事小而不为，以留下隐患，带来损失。 3、做好防汛抢险救灾应急准备。备齐备足防洪物资、排水设备，贮备施工材料，确保汛期施工连续性。做好施工现场排水方法，预防生产材料、设备和临时设施被淹。危险区施工做好防汛应急方法。在雨期施工时，多种防护方法要深入加固，路基边坡、搭设脚手架、多种防护棚、临时设施等采取有效加强方法，确保抢险救灾物资人员到位，发生险情立即开启应急预案。 ? 4、加强雨施期间现场安全施工检验力度，组织电工常常对现场内多种配电箱、施工机械、电焊机等进行检验、维修。将施工隐患提前控制住。发觉险情立即汇报，组织好抢险工作。 ? 5、有现场专职安全员负责检验落实现场安全防护设施和机械防雨方法即防雷接地设施认真落实实施情况，并做好检验统计。发觉问题立即上报处理。 ? 6、风雨后组织相关人员对工程脚手架等进行检验和维护，立即将发觉安全隐患排除掉。 ? 7、多种动力、照明线路周围严禁堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮方法，配电箱、电闸箱有防雨方法，非电工不得使用电气设备及私改线路。 ? 8、施工用脚手架上及行人马道上采取防滑处理，检验铺设脚手板牢靠可靠性，增加防滑条。 ? 9、继续要求施工班组加强实施对施工人员班前安全教育讲话制度，明确强调雨期施工安全施工注意事项，提升施工人员自我安全防范意识。 ? 10、加强检验现场堆料场防雨、防雷击、排水方法实施落实情况。将现场制订预防方法及交底要求，向下认真进行传达、落实，做到管理跟踪到位。 四、雨季施工准备方法 1、合理安排作息时间 夏季施工作业时间尽可能向两端压缩，避开中午高温，气温超出37摄氏度时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温方法。遇较大暴风雨天气应停止全部作业，人员撤到安全地方。 2、做好现场排水 （1）依据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按要求坡度挖好排水沟，确保排水通畅无阻。 （2）施工驻地