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G76厦蓉高速（納黔）四川收费站拆除工程 交 通 保 通 保 畅 专 项 方 案 编制单位： 四川高路建筑工程 编制日期：10月15日 目录 32400_WPSOffice_Level1 一、 工程概况 3 20788_WPSOffice_Level1 二、 编制依据 3 24379_WPSOffice_Level1 三、 编制目的 4 29408_WPSOffice_Level1 四、 收费站大棚结构概况 5 185_WPSOffice_Level1 五、 收费站大棚整体拆除设计 5 14083_WPSOffice_Level1 六、 交通组织管控原则 5 1557_WPSOffice_Level1 七、 保通组织机构 6 20160_WPSOffice_Level1 八、 交通管控组织实施方案 8 28681_WPSOffice_Level1 九、 交通管制组织期间的交通管理 11 898_WPSOffice_Level1 十、 交通管控应急预案 12 26500_WPSOffice_Level1 十一、 附图一：交安设施布置图 16 工程概况 G76厦蓉高速（納黔）四川收费站拆除工程在四川省泸州市叙永县，收费站在泸州市南方约 100 公里处（直线距离），为G76厦蓉高速（納黔）高速根本收费站。纳黔高速公路起于泸州市纳溪区新乐镇，经过纳溪区、叙永县，止于贵州省毕节 至生机（黔川界）公路，根本全长 134.80 公里。全线于 年 11 月建成通车。该路 段是四川经贵州通往沿海口岸便捷出海通道。纳黔高速为双向四车道，设计时速为 80 公里/小时，整体式路基宽度 24.5 米。 G76 厦蓉高速公路（纳黔）四川站贵州省和四川省省界收费站,单向出口收费站， 共 9 个出口通道，7 个 MTC 车道+2 个 ETC 车道。共有 5 套整车式计重设备，安置于 1#~5#车道。四川站日常开启车道：1 个 ETC 车道（8#）+4 个 MTC 车道。 收费广场大棚网架，柱采取水泥混凝土柱，屋面为金属彩钢板屋面，有组织排水。 屋盖采取正放四角锥网架，螺栓球节点。采取九车道高速公路设计标准。拆除建筑物 范围及规模：收费站大棚、安全岛、金属结构物、水泥混凝土路面、沥青混凝土、交安设施等隶属设施。 编制依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-）； （2）《公路路线设计规范》（JTG D20-）； （3）《公路养护技术规范》(JTG H10-)； （4）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-）； （5）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-）； （6）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-）； （7）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-）。 （8）《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40-)； （9）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-)； （10）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-） （11）《公路环境保护设计规范》(JTG B04-)； （12）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JTJ 130-)； （13）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-)； （14）《公路养护安全作业规程》(JTG H30-)； （15）《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ 147-)； （16）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-)； （17）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-）； （18）《道路交通标志和标线 第 4 部分：作业区》（GB 5768.4-） （19）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-） （20）《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1-） （21） 其它现行国家、行业规范 编制目标 为确保G76厦蓉高速（納黔）四川收费站拆除工程施工期间车辆通行，又确保施工顺利进行，我部经现场实地勘察后，有针对性编制了交通保通管制方案，目标是制订合理、可行交通管制方案，从而能确保工程施工能正常、顺利、安全进行。 收费站大棚结构概况 收费广场大棚网架，柱采取钢管柱，大棚为钢架结构，屋面为金属彩钢板屋面， 有组织排水，大棚排水由网架沿柱引伸至路基以下并引向边坡雨水沟。屋盖采取正放 四角锥网架，螺栓球节点。网架檐口高度 8.1 米，横向长度 55.7 米，纵向长度 23.5 米， 下方为收费亭及通行车道。 收费站大棚整体拆除设计 此次四川收费站拆除工作分两阶段实施。第一阶段为永久车道实施，包含拆除 收费站大棚、永久车道范围内收费岛、相关机电设备，恢复路面和交安设施；第二阶 段为永