11主离合器概述.pptVIP

第一章 主离合器 离合器的类型 1 、主离合器 2 、换档离合器（动力换档变速箱中） 3 、转向离合器（履带式行走机构） 主离合器在传动系统中的位置 机械传动系统：发动机 → 主离合器→变速箱 。 液力机械传动系统：一般不设主离合器 因设有液力变矩器，变速箱中有换档离合器，一 般不设置主离合器 第一节 功用和类型 1 、功用： 用来切断或传递发动机输送给传动系统的动力 （ 1 ）便于起步 —— 通过主离合器，在机械起步时使发动机 与传动系统柔和地结合起来，使机械起步平稳。 （ 2 ）分离彻底 —— 换档时，能将发动机与传动系统之间的 动力传递迅速、彻底分离，以减少换档时齿轮产生的冲击，换 档后，再平顺地结合起来。 （ 3 ）防止传动系统过载 —— 当传动系统受到过大载荷时， 离合器中的摩擦片打滑，保护传动系统中的零件不受损坏。 （ 4) 临时停车 2 、类型： 摩擦式主离合器 —— 工程机械底盘中应用最多 片式离合器分类： 根据 片数 分： 单片、双片、多片 。 根据 压紧机构 分： （ 1 ）常结合式 —— 在操纵机构上无外力作用时，经常处于 结合状态。摩擦表面 由弹簧压紧 ，一般 由脚踏板操纵 （ 2 ）非常结合式 —— 在操纵机构上无外力作用时，可以长 期处于分离状态。 摩擦表面利用杠杆压紧 ，在结合或分离时 均需施加外力。 压紧机构用手操纵 ，操纵杆可停留在结合或 分离位置。 根据 摩擦片工作条件 分： 干式，湿式（摩擦片在油中工作） 根据 驱动方式 分： 机械式，液力式，气动式 摩擦式主离合器 片式（使用最广泛） 锥式 鼓式 第二节 干式常结合式主离合器 图 1-1-1 ，由于离合器的结合是靠弹簧压紧，所以也称弹簧 压紧常压式主离合器。由 主动部分、从动部分、压紧机构、操 纵机构 四部分组成。 （ 1 ）主动部分 （特点：发动机 转动，主动部分 就跟着转动） 包括飞轮 23 ， 离合器盖 2 ，压盘 5 等。离合器盖 2 用螺钉固定在飞 轮 23 上，可和飞 轮一起转动。压 盘 5 （灰铸铁制 成），通过沿圆 周均匀分布的四 组连接片 3 与离合 器盖相连。 每组连接片有四片 弹性钢片 （图 1-1-2 ），其一端通过铆钉 4 铆接 在离合器盖上，另一端用螺钉 18 固定在压盘上，使压盘即能随飞轮一 起转动，又可沿轴向移动 （ 2 ）从动部分（特点：离合器结合时，随主动部分转动）包括离 合器轴和从动盘 离合器轴 24 —— 它的前端支撑在 飞轮中心孔内的 滚动轴承 25 中， 后端由变速箱壳 上的滚动轴承支 撑，离合器轴 24 前端上加工有外 花键 。 从动盘 1 —— 盘毂上加工有内花键。 通过内花键套在离合器轴的外花键上， 从动盘一方面可在离合器轴上移动，从动盘 旋转时可带动离合器轴转动，把发动机的动 力传给变速箱。 (3) 压紧机构 —— 压紧弹簧 数量： 12 个 位置：离合器盖 2 与 压盘 5 之间 布置形式：沿圆周 分布 状态：压紧状态 作用：以离合器盖 为支撑，将压盘 5 推 向飞轮 23 ，使从动 盘压紧在飞轮 23 与 压盘 5 之间（故称常 结合式）。在干摩 擦作用下随主动盘 （飞轮）和压盘一 起旋转。 (4) 操纵机构 包括 分离杠杆 7 ，分离轴承 26 ，分离套筒 27 ，分离叉 28 及离 合器踏板和传动系统组成。 分离杠杆 7 数量： 4 个 位置分布：压盘 5 与离合器盖 2 之间，沿圆周均匀分布 连接方式：外端通过连接销与压盘 5 后端的四对销耳座铰接。中间固定销 与分离杠杆支架 9 铰接。分离杠杆支架 9 则以调整螺母 15 装在离合器盖 2 上。 分离： 离合器踏板 分离叉 28 分离套筒 27 分离轴承 26 分离杠杆 7 的内端 分离杠杆外端 压盘 5 压紧弹簧 6 结合： 分离叉 28 分离套筒 27 、 分离轴承 26 分离杠杆 7 压盘 5 压紧弹簧 6 回复弹簧 复位弹簧 （ 5 ）离合器辅助机