6.1 自动温度风扇控制电路的连接与调试.pptx

项目六;一、单纯继电器控制电路;二、 逻辑电路加继电器集成式控制器 如图 6-2 所示，为上海大众波罗冷却风扇控制电路原理图。两个大功率继电器和与门 电路（或延时电路）集中在一起，组成一个独立结构。继电器工作与否也受控于外部冷却 液温度开关和空调压力开关。Kl 和 K2 端分别接监测冷却液的温度两个热敏开关，热敏开 关 1 的动作温度为 92—97℃，控制辅助风扇，热敏开关 2 的动作温度为 99-105 ℃，接主 风扇。MOTl、MOT2 与空调器相连，压力或压缩机工作时，风扇会进行必要的工作。当热 敏开关 I 或 MOTl 接收到相应超限信号时，启动低速辅助风扇。热敏开关 2 或 MOT2 接收 到相应超限信号时，启动高速主风扇。;特点和评析：自控电动控制方式，核心芯片是单片机，控制电路与继电器分离，单端 口信号采样、双路风扇固定风速控制输出。控制电路简洁，由于远离继电器和冷却风扇， 电磁兼容的效果较好。但采样信息少，能耗控制未予考虑。电路对风扇电机没有保护功能。 四、智能芯片加继电器集成式控制电路 典型产品是用于 BroraA4 车的 HG4948 风扇控制器。其电路特点是：在自控电动控制方 式二结构上增加单片机等电子器件。多端口信号采样；输出端，除主、辅双风扇控制外， 还控制空调电磁离合器和冷却水泵，与发动机 ECU 有单线双向通讯端口（BIDI），负责向 发动机通知空调电离合器的工作状况及判断风扇控制器是否应该启动电磁离合器。 输入信号有空调压缩机的压力传感器（PWM 信号）、外界温度传感器（NTC）、水温信 号、机温度开关、空调开关等，这些都是发动机系统必不可少的控制信号，经单片机处理， 分别根据不同的压力条件、温度条件，使主风扇、辅风扇、空调电磁离合器和冷却水泵进 行有序的工作，风扇启动其外围电路见图 6-4。这种冷却风扇控制器是双风扇固定转速控 制技术的最高形式。;;改进后 PWM 控制器控制两个风扇输出情况不同，在输入信号占空比<5％时，两者均为 100％输出，风扇全速运行。此后，在 5％一 12％输入时，风扇 Ml 输出为零，在 12％一 88％输入时为线性输出，即以占空比为 22％一 90％输出无级调速。风扇 M2 则在在???入信 号占空比为 5％～82％时，输出为零。其它情况下均为 100％输出。 技术评析：综合型智能控制方式，继承了早期 PWM 控制器的特点，也继承了集中控制 方式的优点，只是高速风扇 M2 依然是有级调速，必然有能量的损耗，电磁骚扰问题也比 较较突出。 七、新一代 PWM 脉宽调制输出方式的控制电路 新一代 PWM 脉宽调制输出方式的控制电路是在改进版基础上演变而来的，只是双风 扇输出特性相同，实现了双风扇输出的无级调速。 典型产品是用于德国大众 CADDY、TOURASKODA 等冷却风扇控制器，安装在发动机 舱的冷却风扇上。法国标致 308、雪铁龙 C4、C6 也采用了这一技术。 技术评析：为综合型智能控制方式，兼有集中式控制和 PWM 技术的优点，控制电路对 发动机及其周围环境参数考虑的已极为全面。有紧急运行模式、堵转、短路、过压、欠压、 温度过高保护等等功能。真正体现了智能化控制。同时与以往的控制方式相比，能效更高， 达到了节能降耗的目的。如图 6-7 所示。;步骤;实施计划 一、任务准备;三、任务步骤;续上表; 2; 2;13;14