海外建厂可行性报告.docx

海外建厂可行性报告 篇一 :CKD海外建厂管理办法及流程 目的和范围 为系统、高效地调动资源，最大程度地发挥公司相关单位的协同效益，以保障 KD海外建厂工作专业、高效地开展，特以项目管理的方式进行推进，故特制定本 办法。 本办法适用于我公司在海外市场建立 KD组装厂的全过程项目管理。 2 定义 2.1 KD 定义 : KD—— Knocked Down:是“散件”英文的缩写，在汽车行业，按目前国际通行 说法， KD 又分 CKD、SKD，在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把整车予以 拆散，以半成品或零部件的方式出口，再由进口国厂商在所在国以自行装配方式完 成整车制造并进行销售。 CKD—— Completely Knocked Down: 全散件 ; 是指进口或引进汽车时，以完全拆 散的状态进入，之后再把全部零部件组装成整车。 SKD—— Semi-Knocked Down:半散件，是指从国外进口汽车分总成，如发动 机、驾驶室、底盘等，然后在本国内装配而成整车。 2.2KD 海外建厂定义 : KD海外建厂是一个“过程”，基本分为五个阶段 : 可行性研究阶段、商务谈判 阶段、试生产准备阶段、试生产阶段、批量生产阶 段。是一个系统工程，是所有与之相关部门的共同工作。在不同的阶段，不同 的部门参与的工作量不同。 2.3KD 海外建厂项目组定义 : 项目组包括商务、产品、工艺工程、包装发运、物流单证、质量控制、现场技 术共七个业务模块小组。 2.3.1 商务组 : 负责前期的建厂可行性分析报告和相关材料准备、客户的商务 谈判以及相关商务问题，责任单位为国际公司销售部门 2.3.2 产品组 : 负责产品进行相关标准的国际认证，与技术中心项目组人员对 接进行产品适应性整改和改进，责任单位为国际公司技术支持部 2.3.3 工艺工程组 : 负责 KD建厂方案的设计，责任单位为工艺工程院、国际公 司 KD工厂 2.3.4 包装发运组 : 负责样车物料验证和物料组织验收，组织物料包装和装 箱。责任单位为国际公司 KD工厂 2.3.5 物流单证组 : 负责集装箱发运和单证，清关相关问题，责任单位为国际 公司业务支持部 版本 :C 修改码 :0 页码 :2/7 2.3.6 质量控制组 : 负责整车和零部件地产化质量控制验收，全程质量监控， 以及售后市场质量问题，责任单位为质量管理部、国际公司客户服务部 2.3.7 现场技术组 : 负责提供现场指导工艺文件和驻点技术支 持，生产各环节生产相关文件提供，以及 KD件的地产化，责任单位为国际公 司 KD工厂、各分公司技术部门 3 职责 3.1 国际公司 3.1.1 国际公司负责股份公司 KD海外建厂项目的组织与实施 ; 国际公司 KD工 厂承担整个项目的执行与执行过程的管控，负责组织和协调项目组中各单位完成 KD建厂工作 ; 3.1.2 国际公司 KD工厂负责 KD海外建厂项目的商谈及相关协议的 签订 ;KDBOM的验证、维护， KD件的要货、入库验收、包装及发运，以及负责组织 对海外客户装调工艺的现场技术支持 ; 负责组织确认 KD地产化件的清单及计划 3.1.3 国际公司商用车销售部 乘用车销售部负责市场调研和开发，编制 KD海 外建厂可行性分析报告，商务谈判及相关商务合同的签订 ; 3.1.4 国际公司技术部负责产品的选择与开发、认证，以及组织产品适应性的 改进与验收 ; 3.1.5 国际公司业务支持部负责 KD散件及设备的物流及港口的发运，以及相 关单证的制作 ; 3.1.6 国际公司客户服务部负责产品进入市场的质量和服务工作，质保、备件 协议的签订，服务文件 / 工具的提供以及服务技术的支持等。 3.2 质量管理部 3.2.1 负责在建厂项目批准后，组织技术中心、商用车 / 乘用车公司、国际公司 对认证样车需求进行评审， KD海外建厂完成时，协调组织各单位进行工程建设， 设施和生产流程质量和安全验收 ; 3.2.2 工厂生产运行时，进行整车质量控制和检测标准验收，以及零部件地产 化样件满足合格标准的验收。 3.3 技术中心 3.3.1 工艺工程院负责 KD海外建厂输入条件的确认，输出《 KD海外建厂或者 改造方案》，并负责方案的落实，建厂过程中相关工艺工程方面的技术支持，以及 方案的验收 ; 3.3.2 研究院配合国际公司技术部做好产品的选择与开发、认证，以 及产品适应性的改进与验收 ; 3.3.3 研究院负责与国际公司 KD工厂共同确认 KD地产化件的清单及计划，并 提供地产化所需的图纸及相关资料。 3.4 分公司 ( 承担 KD产品制造的公司，包括商用车 / 乘用车公司 ) 版本 :C 修改码 :0 页码 :3/7 3.4.1 负责指定专人参与 KD海外建厂项目工作，负责