路基质 量控制要点.pptx

南龙铁路扩能改造站前工程Ⅵ标;目录;◆路基压实质量的检测应参照TB10751-2010《高速铁路路基工程施工质量验收标准》执行。;二、路基施工工艺流程图;三、地基处理 1.原地面处理;2.换填;3.洞穴处理 ——一 般 规 定 ★ 岩溶洞穴地区，路堤填筑前及路堑开挖至设计标高后，应结合勘探设计资料对施工地段进行地质核查。 ★ 开工前应根据勘探设计资料和洞穴的具体地质情况，确定施工方案和施工工艺，制订质量保证措施，报监理单位审核批准后组织施工。 ★ 洞穴处理前、后应分别测量、记录??理范围和高程。 ★ 施工单位应严格按设计规定的施工方法和要求进行洞穴处理。若施工前或施工过程中出现下列情况，应及时反馈设计单位，必须通过设计单位进行处理。 1、施工前地质核查或施工过程中发现地质情况与设计不符； 2、在路堑路基面、边坡上出现较大或有水的、有较厚松软充填物的溶洞； 3、施工中发现路堤地基的溶洞或查知有位于堑底下不深但未出露的溶洞； 4、注浆孔揭示的岩溶范围、深度与设计不符。 ★ 黄土陷穴地区路基，对洞穴采取开挖回填夯实、灌（压）土浆、灌砂等处理措施时，应在处理范围做好排水设施，不使地表水流入。 ★ 注浆施工时应有符合环保要求的废浆隔离与回收设施，注浆过程中应防止浆液渗漏，如有“跑浆”现象，应及时查明原因并处理。 ★ 岩溶、洞穴地段路基施工前应做好引排地面水设施，处理范围内的地面、地下防排水、防渗措施应满足设计要求，并符合环保有关规定。 ——主 控 项 目 ★ 洞穴处理所用材料应符合设计要求，进场时应进行现场验收。 ★ 洞内充填物的清除深度应符合设计要求。 ★ 采用钻孔灌浆或灌砂处理洞穴时，其钻孔的布设形式、灌充数量和范围应符合设计要求。 ★ 采取回填法处理洞穴时，其回填范围及其端部处理应符合设计要求，回填应分层夯填密实。用岩块回填不得有架空现象、压实质量应符合设计要求。 ★ 采用砌体封闭洞穴时，砂浆强度等级应符合设计要求，砌筑应与洞壁密贴，外露面应与路基面或基底、边坡面平齐。 ★ 洞穴内修筑的支顶构筑物应符合设计要求，砌筑应密实。 ★ 堑内干小溶洞的处理，应符合设计要求。;4.冲击碾压 ★施工前，应按设计初步确定的碾压参数，在有代表性的场地上进行工艺性碾压试验。 ★ 冲击碾压施工应符合以下规定： 1、施工前应清除处理范围内地表种植土，若有土坎、沟槽等应用推土机、平地机等其他措施予以平整。 2、施工前应测出冲击碾压的范围及缓冲区，长度应符合设计要求。 3、在施工过程中，发现反弹的地方应及时进行换填处理，之后继续进行冲击碾压。 4、碾压时，横向应重叠碾宽，即通过侧边碾压的双碾间隙使路基面得到充分碾压。碾压点分布均匀、密实，确保碾压效果。 6、冲击碾压完成后，表面进行整平，压路机静压以后，高程检测。 7、下沉量观测在试验前引测一固定的临时水准点，在碾压前测定冲击碾压面的标高，每全部冲碾一遍之后，通过定点位中心测量其沉降量。 8、碾压时采用不同的车速进行碾压。起始设定遍数压过之后，每碾压一遍，在测量点和密实度检测点上，进行高程测量和试验检测，检查路基含水量和压实度，并做好记录。 9、现场压实直到规定标准的压实度为止。试验时记录压实设备类型，碾压遍数、碾压速度及路基的含水量、密实度、沉降量，绘制碾压速度、遍数和密实度的曲线，选定最佳组合方式。;5.CFG桩 ——一般规定 ★施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。 ★CFG桩施工开始后应及时进行复合地基或单桩承载力试验，以确认设计参数。 ★采用长螺旋钻管内泵送混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定，其施工应符合下列要求： 1、施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施。 2、钻进应先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。 3、混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过刚性管、高强柔性管、弯管和变径管而到达钻杆芯管内。 4、CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。 ;——主控项目 ★所用的水泥、粉煤灰和粗骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 ★CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 ★CFG桩混合料强度应符合设计要求。 ★每根桩的投料量不得少于设计灌注量。 ★CFG桩顶端浮浆应清除干净，直至露出新鲜混凝土面。清楚浮浆后桩的有效长度应满足设计要求。 ★CFG桩的桩身质量、完整性