二期导改问题汇报(一标上海局)-报周总.pdfVIP

济南市轨道交通集团有限公司 济南轨道交通集团建设投资有限公司 第一标段 二期导改前存在问题汇报材料 监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司 施工单位：中铁上海工程局集团有限公司 济南市轨道交通R2 线一期土建工程施工一标段项目经理部 2017 年2 月19 日 二期导改前存在问题汇报材料 一、项目概况 济南市轨道交通 R2 线工程 1 标土建工程施工范围包括一站两区间：任 家桩站、王府庄站～任家庄站区间、任家庄站～腊山站区间。 任家庄站为地下双层双跨岛式结构，总长度210.1 米，标准端宽度19.3 米,车站两侧均为盾构始发井。 王府庄站～任家庄站盾构区间左线长度 1615 米，右线长度为 1764 米， 为单线单洞（包含1 座联络通道、1 座联络通道兼泵房）。 任家庄站～腊山站盾构区间左线长度 3467 米,右线长度 3473 米，为单 线单洞（包含1 座区间风井、1 座联络通道兼泵房、4 座联络通道）。 任腊区间风井为地下三层结构，总长25.6 米，标准段宽度25.6 米，顶 板以上覆土3 米，结构总埋深24.85 米。风井周边无管线分布，无需进行管 线拆迁，存在征地拆迁情况。 二、项目目前进展 任家庄车站分三期施工，目前正处于一期施工和二期导改准备中，由于 原二期导改路面下管线错综复杂，现场开挖需谨慎小心采取人工配合机械施 工，进度较缓慢，具体情况如下： 1、截止目前完成情况 1) 围护结构：一期工程钻孔灌注桩设计数量 45 根，开工至今完成 45 根，开累完成45 根，完成百分比100%。 2) 电力沟槽：电力沟槽总长度共计315m，完成282 米，剩余33 米。 2 3) 预制叠合桩施工：设计294 根，完成1 根，剩余293 根；预制桩已生 产完成30 根。 2、现场施工动态 目前现场分四个作业面： 作业面一：电力沟槽东端头合口位置施工，目前正在破除旧电力管沟， 顶板及侧墙已破除完成。 作业面二：电力沟槽西端头合口位置施工，目前正在进行挖探工作，计 划20 日开始施工围护钢板桩。 作业面三：围挡南侧二期临时道路施工，目前土方开挖已完成80 米，分 两个作业面施工。 作业面四：电力沟槽顶面道路恢复，目前电力沟槽两侧回填完成，正在 砌筑雨水井，计划20 日开始全断面回填。 三、施工方案 按照2017 年项管部原节点要求，要求本月2 月28 日完成二期交通导改， 根据现场实际情况，工期紧张，现场存在制约因素较多，我标段制定以下两 种施工方案进行比选。 方案一：东西侧电力管沟新老结合处采取明挖方式，待合口施工完成后恢复 路面，完成二期交通导改。 缺点：方案整体工期较长，目前电力沟槽部位土方需要人工开挖，同时结构 混凝土施工需要等强，不能保证二期导改道路按期完成。 1 优点：整体采用明挖方式，施工工艺简单，经济合理，安全可靠。 方案二：电力沟槽土方开挖完成后，在基坑顶部搭设钢栈桥，车辆从栈桥上 面通过，为二期导改道路提供条件，后期电力沟槽新旧合口需在栈桥下方进 行施工。 缺点：由于在一期工程中我标段在原非机动车道位置自行设计临时便桥满足 核载50t 运输车辆通行，现需要将原非机动车道变更为主车道，在原便桥侧 需新增约 12m 跨度钢栈桥，原便桥承载能力达不到现车辆通行要求，需重 新废除重修或限重通行；另此位置为刘长山路主车道，周边有绿地集团居民 区，有特殊车辆（压缩天然气运输车供暖等）必须自此进入小区，车辆通行 临时栈桥时安全风险提高；明挖改盖挖，总体经济费用提高。 优点：方案总体能够提高二期导改进度。 中铁上海工程局集团有限公司 济南市轨道交通R2 线一期土建工程 施工一标段项目经理部