机加工缸盖线介绍.docx

某机加工发动机缸盖柔性机加工线介绍 进入二十一世纪以来 ,汽车发动机制造业在产品制造、工艺、刀具、生产管理方面都产 生了一系列变化 ,与过去的发动机制造企业有很多不同。在产品方面品种多样化的趋势明显 , 每个品种的生产数量都在减少 ,人们嗜好的变化速度很快 ,产品的寿命周期明显缩短了。汽车 行业从品种少、数量多的生产体系向多品种、较大生产量的体系变化着。要满足这种变化 , 发动机制造业的生产柔性化、 高速化是走向之一。 要及时方便地应对设计变更、 缩短生产准备周期 ,不断地、及时地推出新产品 ,采用高速加工中心或加工单元组成柔性加工线已成为当 今发动机制造业的一种趋势。 自 1968 年英国研制出世界第一条柔性制造系统 (FMS) 到现在，柔性生产技术取得了很大进展。企业纷纷根据自身实际，量身打造最适合自己的生产线。某公司于 2006 年投资建造了一条柔性加工线，即汽车发动机缸盖柔性机加工线。 发动机生产线规划是一项系统性很强的工作， 同时也是一门基于经验的学问。 在实际操作中，大量新技术的运用，对管理者及操作人员的素质、工厂运作的水平都有很高的要求。 回顾身边的生产实例我们不难发现， 很多失败的例子都是由于生产线选型失误、 设备选择错误造成的，从而导致生产效率低、运行成本高。由此可见，发动机生产线早期规划是项 目成功与否的关键， 合理选择生产线的类型至关重要， 它会直接影响到后续生产线的利用率 和适应产品更改的能力。 下面就以我公司某发动机缸盖加工生产线的工艺规划为例， 谈谈如 何利用新技术和新工艺， 优化工艺设计思路， 减少人员数量和降低工人的劳动量， 达到提高 生产效率的目的。 众所周知，大多发动机的缸盖都为薄壁铸铝件，铸造应力集中，时效时间较长，加工变形量大，因此，导致缸盖加工工艺比较复杂，涉及的技术领域较宽，需充分掌握好各种工艺 技术， 合理安排好各工序。 优化缸盖生产线规划， 选用高效的加工设备和高速切削工具等一系列措施，不仅能够有效保证产品质量，而且能够有效地提高生产效率。 根据缸盖的工艺特点和生产线工艺方案， 缸盖生产线常规的生产工艺流程为： 毛坯上料 → 探测、铣进排气面、加工定位孔 → 顶、底面及孔系加工 → 前后端面孔系加工 → 挺杆孔、导管阀座底孔加工 → 中间清洗 → 试漏 → 气门导管、阀座压装 → 燃烧室面和喷油嘴孔精加工 → 进、排气导管阀座精加工 → 清洗 →装配 → 凸轮轴孔等的精加工 →最终清洗 → 压装碗形塞、 试漏检测 → 打号→ 外观检查、下线。 现就该公司缸盖柔性机加工线的工艺设计、特点及应用情况作简要阐述。 产品结构特点和技术要求 产品结构特点（图纸省略） 某公司产的汽车系列发动机气缸为六面体多孔薄壁零件，主体材料为铝合金，气门 座及气门导管为粉末冶金。气门座、气门导管压入后精加工，主体分部有凸轮轴孔、摇臂轴孔、火花塞孔、销孔及螺纹孔等。 主要技术要求以 465Q气缸为例 序号 序号 1 要求内容 数 值 备注 导管孔与气门座锥面 气孔精度（ 0， +0.015 ） 气门座锥面与导管孔间跳动 粗糙度 Ra0.4 0.04 粗糙度 Ra1.6 5 孔径精度（ 0， +0.015 ） 销孔 位置精度± 0.03 6 密封性 粗糙度 Ra1.6 油道、水道在 0.3MPa 气压下无泄漏 7 清洁度 整体小于 50mg，其中油道小于 8mg 2凸轮轴孔 2 凸轮轴孔 3 摇臂轴孔 4 底面 孔径精度（ 0， +0.025 ） 同轴度 0.02 粗糙度 Ra0.8 与底面平行度 0.03 孔径精度（ 0， +0.015 ） 同轴度 0.02 粗糙度 Ra1.6 与凸轮孔平行度 0.04 平面度 0.03 多级孔径 设计纲领 在生产线规划、选择生产设备时，降低生产运行成本，其决定因素是工艺设计。工艺设计是质量、成本和效率的龙头，采用好的工艺设计也相当于为企业创造了效益。 本线按单一流水线组织生产。设计以 LJ486Q 和 LJ465Q 两种机型为主导，两机型可以通过简单调整工装，轮换生产。需生产其他机型时，通过调整和更换部分工装既可实现。 生产纲领按两种产品要求，即生产 LJ486Q 气缸盖时 3 万件/年；生产 LJ465Q 气缸盖时 5 万件 /年。按年工作日 251 天，每天两班制、每天工作 15h 计算。 生产线设备以进口加工中心为主、配少量具一定柔性的专用机床及必须的辅机组成部 分。 设备之间采用输送辊道连接。 主要加工工艺分析及设备 从柔性的角度出发， 大部分加工内容选用进口立式加工中心完成。 针对部分加工内容需在立式加工中心置备第四回转轴。 与选用卧式加工中心相比， 这样既达到了加工要求， 又减少了设备费用支出。 随着数控机床的技术不断进步， 立式加工中心的性价比更容易