桥梁吊装安全技术交底.docx

桥梁吊装方案技术交底 工程名称 施工单位 主讲单位 主讲人 受教育 单位 人数 教育内容： 一、概况 汨罗江大桥及接线工程易家庄河中桥预应力空心板梁预制工作即将完成， 桥梁墩、台盖 梁已施工完毕，现准备进入预应力砼空心板支梁架设阶段， 桥墩身高4.5 — 5.0米，墩宽13.56 米，其空间地面位置不平整， 地耐力较差需平整夯实铺垫枕木方可驶入吊车进行作业。 大桥 一侧两边修有平行运输便道可作吊车和运梁专车进场通道。施工组织设计为考虑架梁方便， 选择在桥北端路基上建立预制梁场。预制梁场一次可预制 Lp=19.96m的梁13片，并设计有 双机抬吊装梁摆放吊车位置，每片梁重 28吨，边梁32吨，外型尺寸为：19.96X 1.24 X 0.95 （长X宽X高）桥梁下部预留了孔道供吊装用。一次可存梁 13片，分两次完工。 二、主要吊装方法及要点 1、 脱模、装车、运输梁，装车采用两台 25吨汽车式移动起重机。起吊点采用桥梁下部预 留的孔道吊装，运输采用 40T解放牌运梁专车一台承运。由于 Lp=19.96m梁为简支梁，装 车，运输，应采用两点支撑，按正立位置不得倾斜，梁的重心线对称于车辆纵向中心线的左 右偏差不应超过10mm。 2、 吊装及墩台上移梁： 根据现场情况，在1#墩和2#台间的河中用土质较好的土铺设并压 实一摆放吊机的平台，在桥的左边沿桥边线铺一条 5米宽的施工便道，在便道 0#台和1#墩 之间安装一临时涵管用做河道的临时排水用。架梁采用 55T和65T汽车式移运起重机各一 台，一台55T的吊机倚在桥头堡 0号台边布置，一台65T的吊机布设在1#墩和2#台中间的 平台上（见附图）。运输车辆将梁运至 1#墩和2#台中间的便道上，使用 55T和65T汽车式 起重机进行双机抬吊，将 Lp=19.96m梁往桥墩上转移安装，吊装时每台吊车前支腿下铺钢 板、枕木四根（4 X 2.2X 0.22 X 0.16）,后支腿每支腿下铺钢板、枕木两根。图中吊机 A吊钩 的位置至梁的吊端 C位置的距离为8米；0#台边吊机B吊钩至梁端 D位置的距离为 7米。 选择起重臂长18.5m,回转半径8m的55T吊机。先吊装 0-1跨后再吊装1-2跨，起重机吊 取梁从盖梁中心位置向两侧依次吊装（如图按①、②、③ 顺序），当A号吊车达不到 ⑤、⑦、⑨号梁时，采取移动 A吊车措施，以保证吊装安全距离。第一孔桥梁全部架设完 毕后，一台65T吊车移至0 — 1跨的梁上作业（应垫钢板），另一台吊机移至 2#台边E的位 置作业，吊机回转半径与吊 0 — 1跨梁时一样。 3、 吊车参数（见表） 三选择机具计算依据 1、 计算吊装重量 ＜以最重件边梁为参数＞ P计=＜Q/2+索具重＞ X 1.1 ＜动力系数＞ =＜32/2+0.28＞ X 1.1=17.91T 所以双机抬吊架梁时，65T吊车参数选择臂长 18.5米，幅度8米，吊装能力大于17.91T; 抬吊上梁车时两台 25 T的吊车参数选择臂长 10.32米，幅度小于6米，吊装能力大于16T。 2、 千斤绳受力计算 钢丝绳所需破断力 Pt安全系数取6 Pp=P 计 K=17.91 X 6=107.46T 查表选＜6 X 37+1＞双股中28mm钢丝绳，其破断拉力 790.95T。 四资源配备 1、 设备：25T汽车式起重机2台，50T汽车式起重机2台，50T解放牌运梁专车一台； 286 X 37+1 L=8m千斤绳4付，28卸扣10个，方木10根，枕木20根，钢板八块。 2、 人员：起重工程师1名，起重机械人员 8名，安全监督员2名，现场交通值勤人员 2 名，项目经理1名。 五、 质量保证措施 1、 板梁安装属于特种危险作业，必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业，汽吊、运梁 车及现场指挥人员必须做到持证上岗。 2、 板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)《公路工程质量检验评定标准》 (JTJF80/1- 2004)有关桥梁安装的技术质量 要求，安装单位在施工安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。 3、 在桥梁安装作业前，项目部有关技术人员必须对墩台上板梁的安装平面位置、轴线、标 高以及支座处盖梁面的平整度进行检验确认， 确保准确无误，同时对运输到安装现场的板梁 必须进行截面尺寸、外观质量、编号等有关内容的检验，合格后方可安装。 4、 由项目部在安装现场派驻专职的质量检验员，对完成安装就位每片板梁进行质量的验收 评定，检查其平面位置、轴线、标高、与梁底支座的密贴程度以及整跨梁板的平整度，如发 现有不符合规定的板梁，必须当场进行调整。 5、 板梁起吊时应在两侧设置好溜绳， 避免板梁发生相互碰撞， 板梁落梁时，必须缓慢降钩， 并相邻板缝间设置好防止缓冲措施，