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水泥就地冷再生施工技术指南 水泥 , 冷再生 , 指南, 技术, 施工 引言 第一节 道路再生技术 在公路建设大发展的当前，在公路建设中提高资源利用效率，注重公路建设与环境保护并 举以公路发展与自然环境相和谐，是新时期公路建设的新理念。而应用新技术、新材料、 新工艺，增加公路建设的投资效益，已成为公路建设发展新的课题，越来越关注的问题。 道路冷再生技术为科学经济地进行旧路改道提供了一种新途径。 沥青路面再生技术就是重复利用沥青路面废料进行大修处理的一种施工方法。它从根本上 解决了处置沥青路面废料产生的环境污染和缓解资源压力的有效途径，也是适应当前可持 续发展战略的形势。沥青混合料的再生分热再生和冷再生、路拌及场拌等多种方法。 沥青混凝土冷再生简单地说就是利用专用路面再生机械，按照一定的厚度，将旧路面进行 粉碎处理，同时加入一定比例的集料或添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥 青等）改善级配，重新拌制获得满足路用性能要求的混合料，之后进行整形、碾压，并将 再生层作为新建路面的基层或底基层等。通过重复使用沥青和石料，最大限度地利用资源 和减少环境污染。从目前的工程实践来看，沥青路面冷再生技术在道路再生中具有明显的 优势，具体表现为：与其他传统的施工方法相比， 总投资可节省40?50%;不损坏路基， 不提高旧路高度，且能够精确控制铺层厚度；有利于机械化施工，可缩短工期，有利于文 明施工;可以充分利用旧路的沥青、石料等材料，消除了对环境的污染减少了新材料的开 采，具有重大的环保效益。 沥青路面冷再生技术按再生稳定剂可分为乳化沥青再生、泡沫沥青冷再生、水泥冷再生; 按拌和方式可以分为厂拌冷再生与就地冷再生。就地冷再生是采用 就地冷再生机 进行作业。 目前，应用比较广泛的有 Wirfgen （维特根） WR 2000就地冷再生机和BOMAG（宝 马）MPH12 12型就地冷再生机。拌合场冷再生是将破碎后的面层和基层材料运回拌 合场，破碎到规定的粒径，再加入添加剂（水泥、石灰、粉煤灰等）按一定比例配合，重 新拌制获得满足路用性能要求的混合料。 第二节 国内外研究概况 1、 国外研究概况 国外对沥青路面再生利用研究，最早从 1915 年在美国开始的，到八十年代末美国再生沥青 混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生稳定剂开发、再生混合料的 设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。沥青路面的再生利用在美国已是常规实践，目 前其重复利用率高达 80%。 西欧国家也十分重视这项技术，联邦德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家， 1978 年就将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料 的收集和储存工作。目前，德国等一些国家在这一技术领域的研究已经比较成熟，并制定 了相应的技术规范。 2、 国内研究概况 我国在这一施工技术的研究才刚刚起步，在我国仅有吉林、河北、山东等省市进行了 冷再生施工工艺的一些施工应用。一些技术标准、施工规范还是空白。现场冷再生在陕西 还未开展，我公司拥有西北地区第一台 WR2000就地冷再生机并致力于西北地区冷再生技术 的应用和推广。 第一章 水泥稳定冷再生 第一节 一般规定 1、水泥剂量以水泥质量占全部待稳定材料干质量的百分率表示，即水泥剂量 =水泥质量 / 待 稳定材料干质量。 2、 水泥稳定再生混合料可适用于各级公路的基层和底基层。 3、 水泥稳定再生混合料用做基层时，水泥剂量不宜超过 6%。 4、 水泥稳定再生结构层施工期的日最低气温应在 5 C以上。 5、在雨季施工水泥稳定再生层时，应特别注意气候变化，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨 时应停止施工，但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。 6、水泥稳定再生结构层施工时，采用冷再生设备必须满足以下要求： 冷再生设备必须具备足够动力，机械驱动转子，满足各种再生复杂工况 要求； 冷再生设备配备再生深度传感器， 精确控制再生深度， 误差不大于 10mm； 冷再生设备配备横坡传感器 ，四轮液压独立升降，可以根据设计要求精 确实现设计横坡； 冷再生设备配备与转子间距可调破碎梁，通过调整间距可以改变再生材 (5)料级配；同时可以通过调整后门压力调整材料级配； (5) 冷再生设备配备水、乳化沥青、泡沫沥青、等材料喷洒添加系统，添加 量按照配合比设计要求微机控制按工作速度自动比例调节，根据再生宽度变化可以改变材 料喷洒宽度，所有材料喷头具备自动清洗功能，保证材料喷洒均匀； 7 、 材料碾压应在混合料处于或略大于最佳含水量（气候炎热干燥时，基层混合料可大 97%96%1%~2% 97% 96% 基层： 高速公路和一级公 路 98% 二级和二级以下公路 底基层： 97% 高速公路和一级公路 二级和二级以下公路 8、 水泥稳定再生结构层应