高速公路隧道风险评估.docx

高速公路隧道风险评估 Revised as of Revised as of 23 N *******高速公路 *******合同段 隧道施工安全风险评估报告 编制单位：******** 评估小组负责人： 日期：2013年12月 评估小组人员名单 分工 姓名 职务 职称 签字 评估小组负责人 项目经理 高级工程师 评估小组成员 项目总工 高级工程师 项目副经理 高级工程师 项目副经理 工程师 项目副总工 工程师 项目副总工 工程师 项目副总工 工程师 报告编制人 项目副总工 工程师 报告审核人 项目总工 高级工程师 (一)项目简介 ******公路是《广西高速公路网修编规划(2010~2020)》“6横7纵8支 线中的“横4线苍梧(龙眼咀)~硕龙高速公路的支线。路线起于梧州市长洲区 倒水镇附近，与已建的桂林至梧州高速公路及拟建的梧州环城公路相接，经岭 脚、古龙、太平、和平、东华、安怀、官成，与拟建的荔浦至玉林公路相接， 经大鹏、王钳、百丈、寺村、运江、里雍、江口、柳州古亭山，止于柳州市柳 州东互通式立交以北约3公里笔架山附近，与已建的桂林至柳州高速公路相 接，主线全长公里。 *****合同段路线起点K***+***位于圣堂山余脉采宾市金秀县六巷乡王钳 村王钳屯附近，路线总体为自东南向西北走向，路线从金秀县六巷乡王钳村沿 王钳河左右岸坡展线，于K130+670附近预留王钳互通式立交，经六巷乡王钳村 委会，于K133+520设新村隧道(482m):路线于K134+600附近进入门头河后， 沿门头河两岸展线，于K135+设置向南隧道(621.5m),在河岔连续设置河岔 1、2、3号大桥多次跨越门头河，然后于K138+022 . 5设置王桑隧道(536m), 出隧道后沿门头河(在建枫木坳电站库区)右岸岸坡展线，于K142+945设置枫木 界隧道(1491 . om),出隧道后设置古浪1#、古浪2#大桥两次跨越门头河，到达 项目终点K144+900 ,路线全长kmo本标段共有隧道4座。 (二)风险评估依据 1、标准规范 中华人民共和国交通运输部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全 风险评估试行工作的通知》(交质监发〔2011〕217号)； 中华人民共和国交通运输部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估 指南(试行)》；(以下简称《指南》) 《公路隧道施工技术规范》(JTJ/ 060-2009)； 《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)； 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)。 2、相关文件 《梧州至柳州高速公路两阶段施工图设计》； 《梧州至柳州高速公路土建工程NQA01-7合同段实施性施工组织设 计》； 《梧州至柳州高速公路土建工程NQA01-7合同段向南隧道施工方 案》； 其他相关资料文件。 二、工程概况 (一)地形地貌 项目位于广西大瑶山山脉的西南段，地貌类型主要以侵蚀低山、剥蚀丘陵 地带为主，地势起伏剧烈，海拔高度一般在170-900m之间，相对高差50~ 350m,自然坡度20~45。；路线走向由东南向西北，基本沿山间沟谷、丘陵山 坡、冲击平原布设，所经地区山体纵横切割，沟谷发育，山高坡陡，植被茂 密。 （二）工程地质 本合同段内区域地层包括寒武系上组、泥盆系下统莲花山组和新生界第四 系等,其中K141+500~K144+900段为泥盆系下统莲花山组的棕红色、紫红色薄 层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩；K129+000 ~ K141+500段为寒武系上组的棕红 色、紫红色薄层至中层状粉砂岩、泥质粉砂岩；底层岩性以砂岩为主，滑坡、 泥石流、顺层边坡等不良地质发育，工程地质条件较差。地形复杂，沟谷交 错，岩性多样，路基工程相对较复杂。桥位区大部分地形起伏大，山体自然坡 度较陡。隧道分布在低山地貌区，隧址区覆盖层较薄，下伏岩性主要为砂岩， 地下水一般较贫乏，但在雨季水量明显増加。 隧道的详细地质情况见下表: 1、新村隧道 围岩 类别 岩性 岩性变化起讫桩号及长度 III 岩性主要为块石中风化砂岩、节理裂隙 发育，岩体较破碎~较完整，岩质坚硬， 旱季为点滴状出水，雨季时为淋雨状或涌 出状出水，围岩稳定性较差，可稳定数 日~1个月，可发生小~中塌方。 Rc=60MPa, Kv二，［BQ］二380 ZK133+500-ZK133+680 （III级 180 米） YK133+460-YK133+650 （III级 190 米）  IV 岩性主要为块石中风化砂岩、节理裂隙 发育，岩体较破碎，位于地下水位以下， 出水状态为淋雨状或涌流状。 般无自稳 能力，可能发生变形松动，小塌方等。 Rc=60MPa, Kv=, ［BQ］二260 ZK133+390~ZK133+500、 ZK133+680~ ZK133+730 （IV