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（管理制度）客运列车晚点 赔偿制度的研究 客运列车晚点赔偿制度的研究 摘要：于我国，铁路是我们生活中的大众化的交通工具。然而，客运列车晚点的情况 不时地出现，晚点赔偿制度也不完善，乘客的合法权益得不到保障。文章将分析铁路 运输合同的法律性质以及我国现阶段的客运列车晚点赔偿制度的现状和不足，且于借 鉴国外理论和经验的基础上，提出了完善我国客运列车晚点赔偿制度的建议 关键词：客运列车晚点铁路旅客运输合同赔偿 壹、前言 自改革开放以来，我国的铁路基础设施建设得到了高速地发展，到2009 年，铁路 营业里程达 8.6 万公里,占世界铁路的6% 。同时近年来我国通过从外国引进高铁技术 后经过自主创新，掌握了高速铁路的核心技术，建设了全球最大规模的高速铁路网。 目前以京沪高铁和武广高铁为代表的高速铁路极大地缩短了大城市间的时空距离。据 铁道部统计，2009 年全国铁路发送旅客 152,451 万人，比上年增加 6,321 万人、增长 4.3% 。2010 年共发送旅客量 16.8 亿人，同比增长 6.3% 。由此能够见出铁路旅客运输 于我国的日益增长的地位。但鉴于我国铁路的运营体制、运力调配等原因，列车晚点 的情况不时的发生。这种侵权行为应如何救济，我国的法律法规且未明确规定。于 2010 年 12 月 1 日生效实施的新修改的《铁路旅客运输规程》中“旅客不能按票面指定的日 期、车次乘车时，应当于票面指定的日期、车次开车前办理壹次提前或推迟乘车签证 手续，特殊情况经站长同意可于开车后俩小时内办理。持动车组列车车票的旅客改乘 当日其他动车组列车时不受开车后俩小时内限制。”和 “于车上时,不同席别座位不能 随意串行，除非有特殊情况且经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能于高票 价席别的车厢停留。”的规定引起了广大人民的极为不满，认为该规定嫌贫爱富。要求 铁路运输部门对列车晚点进行赔偿的呼声日益高涨。近些年来，也有不少乘客对铁路 运输部门起诉，要求其对列车晚点进行赔偿，但多以败诉告终。因此，铁路运输部门 对客运列车晚点赔偿已是壹个不可回避的社会问题了。 客运列车是用于铁路旅客运输的火车。客运列车晚点是指从事铁路旅客运输列车  的开出、运行或到达迟于规定的时间。 其中规定的时间是指铁道部每年初发布的各 列车的运行时间表。概念中的开出和到达应作广义的理解，即不仅包括列车的始发站 和终点站仍包括壹些乘客于运行中途上下列车的车站。 客运列车晚点能够分为以下几类。根据列车晚点的时间点不同能够把客运列车晚 点分为发车晚点运行晚点和到达晚点。发车晚点是指由于调度等其他原因乘客不能按 照车票上记载的时间准时从车站出发。运行晚点和达晚点是指列车不能按照时刻表准 时到达各中途车站和目的车站；根据出现晚点情况是铁路部门是否承担赔偿责任能够 将客运列车晚点分为事实晚点和法律晚点。列车只要出现晚点的情况即为事实晚点。 法律晚点指于事实晚点中超出旅客能够容忍和谅解范围、能够产生壹定的法律效果的 晚点。 当出现法律晚点的时候铁路运输部门应当根据客运合同承担相应的法律责任； 根据晚点的原因不同能够将列车晚点分为壹般晚点和特殊晚点。壹般晚点是指客运列 车晚点是由铁路运输部门调度不合理等人为因素造成的。特殊晚点是指客运列车晚点 是由于自然灾害等不可抗力的原因造成的。此种情况属于免责事由，铁路运输部门能 够不承担赔偿责任。 二、铁路旅客运输合同的法律性质 （壹）合同的设立、变更和终止 铁路旅客运输合同是明确承运人和旅客之间权利义务关系的协议。铁路运输部门 所从事的运输活动是面向社会公众，具有社会公共服务的职能，因此铁路客运合同具  有强制缔约性。 旅客只要向铁路运输部门履行了支付票款的义务，铁路运输部门应 该无条件的向旅客售票。承运人运输职能的社会化决定了我国的铁路旅客运输合同采 用格式合同的方式订立，即铁路部门依法制定关联法规，各个铁路局于售票时直接加 以使用而构成运输合同的组成部分，其简单的书面合同形式是客票。客票记载的内容 如发站和到站站名、座别、卧别、车次、乘车区间、价格等是客运合同的组成部分。 它是壹种不记名的有价证券，能够转让。根据我国《合同法》第二百九十三条规定， 客运合同自承运人向旅客交付客票时成立，但当事人另有约定或者另有交易习惯的除 外。因此，客票是乘客和铁路运输部门之间存于运输合同关系的的原始凭证，具有原 始证据的效力。 根据《铁路旅客运输规程》