A8-20可变气门正时系统.pdf

第 20 单 元 A8 汽车发动机控制系统及检修 可变气门正时系统 11 熟悉可变气门正时系统结构 单元 掌握可变气门正时工作原理 目标 及检查方法 了解可变气门正时控制策略 22 概述 可变气门正时系统类型 DVVT的作用 单元 DVVT的组成 目录 DVVT控制原理 DVVT的控制策略 DVVT常见故障及检查 单元总结 33 概述 发动机在高速运行和低速运行时对气门正时和气门升程的要求是不同的。 发动机高速运行 每个气缸在一个工作循环内进气和排气的时间是非常短的，要想达到理想的充气效率，最 大限度的减少气流阻力，充分利用气流惯性，也就是要求增大气门的重叠角或增大气门的升程。 发动机低速运行 需要较小的气门重叠角和气门升程，否则，过大的气门重叠角或气门升程容易使得废气回流， 造成进气量下降，从而导致发动机怠速不稳，低速时扭矩偏低。 为了同时满足发动机高转速和低转速两种工况的需求，可变气门正时（VVT ，Variable Valve Timing ）系统和可变气门升程（VVL ，Variable Valve Lift ）系统诞生了。 可变气门正时系统 只能改变气门开闭的时刻，不能改变气门开启持续的时间，气门重叠角可变。 可变气门升程 对气门开启的大小进行调节，进而改变单位时间内的进气量。 4 可变气门正时系统类型 根据可变气门正时系统调整范围分类 单VVT系统 一般安装在进气凸轮轴上，只对进气门的正时进行调整，不调整排气门正时 双VVT （DVVT, Dual Variable Valve Timing)系统（DVVT) 进排气凸轮轴上都安装了正时调整系统,同时调整进排气门正时。 根据气门正时调整的方式不同 非连续可变气门正时系统 阶梯型调整，不能适时满足发动机在高低速时对进气量的要求 连续可变气门正时系统 线性调整，在一定角度范围内对气门正时进行连续调整 上汽通用发动机大多采用连续可变式DVVT系统，能够同时调整进排气门的正时。 5 DVVT的作用 发动机采用的DVVT系统是一种电控液压运行装置，它通过 控制发动机机油所产生的液力来驱动执行器，从而改变凸轮轴 相对于曲轴的角度，即通过控制进气门和排气门的气门重叠角 来增强发动机性能。该系统的主要优点包括： 降低尾气排放 增大输出扭矩 提高经济性能 提高怠速稳定性能 6