汽机保护系统的技术改造.docxVIP

汽机保护系统的技术改造 妈湾发电总厂分两期工程，一期工程的 1、2号机组的DCS集散控制系统）使用美国Bailey 公司的infi90 系统与ETS（汽机紧急跳闸系统）结合对汽机进行保护；二期工程的 3、4号机 组直接使用了 ABB公司的Procontrol-P13/14 DCS 系统直接进行汽机保护。 虽然在保护项目中已经使用了一些提高可靠性的措施，但部分一次元件的选型还存在问 题；部分保护项目虽然没有不安全的记录，但仍有隐患；另外几个保护项目没有采取任何安 全措施，误动非常频繁。 根据近年的实践，妈湾发电总厂对汽机保护做了大量的优化改造，并总结了一些经验， 在确保不拒动的前提下大大减少了保护的误动。现将主要保护项目改进的原因、依据和方案 介绍如下。 EH 油压低保护的改进 EH油压低保护的安全隐患在于不恰当的保护定值引起误动。 EH油压低保护的作用是，当 EH油压力降低至汽门失控前跳闸， 防止汽机失控，妈湾发电总厂所有主机汽门都由单侧进 EH 油的油动机驱动，汽门快关或跳闸时通过超速保护油路， 排空油动机内的 EH油，依靠汽门上 的弹簧强制关闭（图1）。当EH油压不足时，各阀门将先表现为控制特性变差，进而无法克服 弹簧预紧力而自动关闭。妈湾发电总厂原来 EH油压低的保护定值为 9.3MPa，在进行超速保 护（OPC）时大量调门同时动作或某个液压伺服阀 （MOOG泄漏时，油压都有大幅波动，容易引起 跳闸。试验发现，当 EH油压超过7 MPa时就足以驱动调门。为减少这个保护不必要的动作， 将保护定值降低至 8 MPa。 安全油压低保护的改进 安全油压低保护的安全隐患在于不恰当的保护定值引起误动。安全油压低保护的是当安 全油压降低至定值以下时跳闸，安全油压降低的原因是安全油系统故障或手动打闸。按照妈 湾发电总厂的安全油系统工作原理，不论手动打闸、远方电磁阀跳闸，还是安全油供油问题 使安全油压低至一定程度时，安全油隔膜阀都将在弹簧的作用下开启、 EH油被泄放回油箱、 汽机跳闸。因为妈湾发电总厂主汽机高中压主汽门、调门，小汽机主汽门、调门都是由安全 油驱动或安全油控制的 EH油驱动，安全油压低将直接作用于隔膜阀，使 EH油泄压，从而关 闭阀门，所以安全油压低定值，不需远高于驱动隔膜阀关闭的油压。因此将安全油压低定值 适当调低， 可减少因安全油压波动引起的跳闸。 图 1 调速汽门原理 这对于安全油压不稳定 的小汽机尤为重要。在妈湾发电总厂，不论上汽或哈汽产的小汽机在进行润滑油泵连锁时都 极易引发安全油压波动。现已将小汽机的安全油压定值由最初的 0.8 MPa 降低至 0.4 MPa。 轴位移保护的改进 汽机轴位移保护设计有 4 个轴位移探头，分别进入 2 个监视器。 1 、 2 号机油位移保护采 取单监视器内 与的方式， 3、 4号机采取 或的方式。采用 与逻辑的轴位移保护拒动的可 能性较大。 采用 或逻辑的轴位移保护误动的可能性较大。 虽然至今汽机轴位移保护没有拒 动、误动过，但鉴于这个保护的重要性，尤其为避免拒动，改进依然是必要的。为 减少改 动量，针对原有保护的结构，对 1、 2号机组及 3、 4号机组采取了不同的改进方案。 1、 2号机轴位移保护改进前的保护逻辑是： 4个探头分别进入 2个监视器，其中 2个探 头进入监视器 与后，通过监视器的输出继电器去跳闸； 另 2个探头进入监视器后， 转入 DCS 系统只用于显示。这种设计在参与保护的 2个探头的任意 1 个发生故障时就有可能造成整个 轴位移保护失效，拒动的可能性很大。改造后的逻辑是： 4 个探头分别进入 2 个监视器，两 两在监视器内 与后，通过 2个监视器的输出继电器并联后去跳闸。这样充分利用了 4个位 移探头，即大大减少了拒动的可能性，误动的可能性也较小。