2021《机械设计》考试复习题(2011)(计算题答案)...docx

PAGE PAGE # 《机械设计》考试复习题 (2011)( 计算题答案 ).. 机械设计》考试复习题 一、填空题： 零件强度计算中的许用安全系数是用来考 虑。 一个零件的磨损大致可以分为 磨损、 磨损、 磨损三个阶段，在设计和使用时， 应力求 、 、 。 在 变 应 力 工 况 下 ， 机 械 零 件 的 损 坏 将 是 ，这种损坏的断面包括 。 螺纹的公称直径是指螺纹的 径，螺纹的升 角是指螺纹 径处的升角。螺旋的自锁条件 为 ，拧紧螺母时效率 公式为 。 用四个铰制孔螺栓联接两个半凸缘联轴器， 螺 栓均布在直径为 20 ㎜的圆周上，轴上转矩为 100N·m ，每个螺栓受的横向力为 N。 仅承受预紧力的紧螺栓联接强度计算时， 螺栓 的危险截面上有 和 载荷联合作用。因 此，在截面上有 应力和 应力。 螺 纹 联 接 常 用 的 防 松 原 理 。其对应的防松装置 当采用两个楔键传递周向载荷时， 应使两键布 置在沿周向相隔 的位置，在强度校核时 只按 个键计算。 平键联接的主要失效形式有： 工作面 （静 联接），工作面 （动联接），个别情况下会 出现键的剪断。 选择普通平键时，键的截面尺寸（ b×h ） 是根据 查标准来确定；普通平键的工作面 带传动中，打滑是指 ，多 发生在 轮上。刚开始打滑时紧边拉力 F1 与 松边拉力 F2 的关系为 。 带传动与齿轮传动一起作减速工作时，宜将 带传动布置在齿轮传动之 ；当带传动中心 距水平布置时， 宜将松边安置在 方。带传动 一周过程中，带所受应力的大小要发生 次变化，其中以 应力变化最大， 而 应 力不变化。 带传动中，用 方法可以使小带轮包角加 大。 链传动中， 即使主动链轮的角速度ω 1=常数， 也只有当 时，从动轮的角速度ω 2 和传动比 才能得到恒定值。 开式链传动的主要失效形式是 。 链传动工作时，其转速越高，其运动不均匀 性越 ，故链传动多用于 速传动。 链传动中，小链轮的齿数越多时，则传动平 稳性越 。 链传动的 传动比不变， 传动比是变 化的。 1９ 齿轮传动强度设计中，σ Ｈ是 应力， [σ]Ｈ是 应力，σ Ｆ是 应力，[σ] Ｆ 是 应力。 在圆柱齿轮传动中，齿轮直径不变而减小模 数 m , 对轮齿的弯曲强度、接触强度及传动的工 作平稳性的影响分别为 ， ， 。 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般只 需按 设计。 直齿圆柱齿轮作接触强度计算时取 处 的接触应力为计算依据，其载荷由 对轮齿 承担。 减 速 蜗 杆 传 动 中 ， 主 要 的 失 效 形 式 、 、 、和 ，常发生 在。 蜗杆 传动 中 ， 由于 ，需要 进行 计算，若不能满足要求，可采取 ， 蜗杆传动工作时，作用在蜗杆上的三个啮合 分力通常 最大。 滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为 间隙，轴承的偏心距与半径间隙的比值称 为。 对非液体摩擦滑动轴承，为防止轴承过多磨 损，应校核 ，为防止轴承温升过高产生胶 合，应校核 。 推力球轴承，中系列，内径 d ＝40 ㎜，普 通级精度，此轴承代号是 ；深沟球轴承， 轻窄系列（ 2），D 级精度。内径 d ＝10 ㎜，此 轴承代号是 。 滚 动 轴 承 的 基 本 额 定 动 载 荷 是 指 ，某轴承在基本额 定动载荷作用下的基本额定寿命 为。 滚 动 轴 承 的 选 择 主 要 取 决 于 。滚动轴承按其承受载荷 的方向及公称接触角的不同， 可分为主要承受径 向载荷的 轴承和主要承受轴向载荷的 轴承。 如将 轴类 零件 按受 力方 式分 类，可 将受 作用的轴称为心轴， 受 作用的轴 称为传动轴， 受 作用的轴称为转 轴，自行车的后轮轴是 轴。 轴上零件的轴向定位和固定，常用的方法 有 ， ， 和 。 斜齿圆柱齿轮设计时，计算载荷系数 K 中包 含的 KA 是 系数，它与 有关； K 是 系数，它与 有关； Kβ 是 系数，它与 有关。 在齿轮传动中， 主动轮所受的圆周力 Ft1 与其 回转方向 ，而从动轮所受的圆周力 Ft2 与其回转方向 。 一钢制零件材料的疲劳强度极限σ r=152N/mm2, 取寿命指数 m=9，应力循环基数 N0=5× 106，则当 应力循环次数 N=8×106 时，材料的疲劳强度极限 rN= rN= N/mm A 144; B 152; C 160. 35 采用螺纹连接时，若被连接件之一厚度较大， 且材料较软，强度较低，需要经常装拆，则一般 宜采用 ； A. 螺栓连接； B 螺钉连接 ； C 双头螺柱 连接； D 紧定螺钉连接。 零件表面在混合润滑状态时的摩擦系数比液 体润滑状态时的摩擦系数 。 A 大；B 小；C 可能大，可能小； D 相 等。 为了减轻摩擦副的表面疲劳磨损，下列措施 中， 是不合理的。 度；度