汽车系统及零部件识别 差速器 识别差速器教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别差速器 学时 0.25学时 教学内容 差速器的分类和组成，差速器的结构特点，及其差速器的功能 教学重点 差速器的分类和组成 教学难点 识别差速器 差速器的结构特点 差速器的功用 参考资料 杜晓辉，《汽车底盘构造与检修》，北京理工大学出版社，2017.03 关文达，《汽车构造（第3版）》，机械工业出版社，2010.09 张红伟，《汽车底盘构造及维修（第2版）》，高等教育出版社，2010.08 一、差速器的分类 （一）按其工作特征可分为普通齿轮式差速器和防滑差速器两大类 1.普通齿轮式差速器 　 组成：差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴等。 图1对称式锥齿轮差速器 　 通过运动学分析可以掌握差速器的差速原理；通过动力学分析可以掌握其转矩分配特性。 内摩擦力矩很小的对称式锥齿轮差速器的运动学和动力学特性可以概括为“差速但不差转矩”，即可以使两侧驱动轮以不同转速转动，但不能改变传给两侧驱动轮的转矩。　 图2差速器运动学分析 图3差速器转矩分配特征 　　 防滑差速器有多种形式，最常用的是用于轴间差速器的托森差速器。 托森差速器的组成：差速器外壳、后轴蜗杆、前轴蜗杆、蜗轮轴、蜗轮以及直齿圆柱齿轮组成。 　 托森差速器常被用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器，后驱动桥的轮间差速器，但通常不用于转向驱动桥的轮间差速器。 图4托森差速器 二、差速器的功用 差速器的功用是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。