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PAGE PAGE # 某三级减速传动系统， 由齿轮传动、链传动和带传动组成， 试问该如何选择其先后次序？ 为什么？ 答：次序应选择为带传动、齿轮传动和链传动。 带传动平稳性好，能缓冲吸振，具有过载保护能力（过载即打滑） ，但承载能力较小。所以 宜布置在高速级。链传动承载力比较大， 但因存在多边形效应，其瞬时传动比不稳定， 工作 中振动、冲击、噪声较大，所以宜布置在低速级。 二级圆柱齿轮减速器，其中一级为直齿轮，另一级为斜齿轮。试问斜齿轮传动应置于高 速级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮组成减速器， 锥齿轮传动应置于高速 级还是低速级？通常哪一级传动比大？为什么？ 答：在二级圆柱齿轮传动中，斜齿轮传动放在高速级，直齿轮传动放在低速级。其原因是： ⑴斜齿轮传动工作平稳，在与直齿轮精度等级相同时允许更高的圆周速度，更适于高速。 ⑵将工作平稳的传动放在高速级， 对下级的影响较小。如将工作不很平稳的直齿轮传动放在 高速级，则斜齿轮传动也不会平稳。 ⑶斜齿轮传动有轴向力，放在高速级轴向力较小，因为高速级的转矩较小。 由锥齿轮和斜齿轮组成的二级减速器， 一般应将锥齿轮传动放在高速级， 且锥齿轮的传动比 选择比较小。其主要原因是：低速级的转矩较大， 齿轮的尺寸和模数较大。 当锥齿轮的锥距 R和模数m大时，加工困难，制造成本提高。 齿轮传动常见的失效形式有哪些？简要说明闭式硬