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海轮长江安全航行与避让行为导则 发布时间： 2007-11-12 关于发布“海轮长江安全航行与避让行为导则”的通告 第 17 号 中华人民共和国江苏海事局关于发布 “海轮长江安全航行与避让行为导则”的通告 各有关单位、船舶驾引人员： 为进一步规范海轮在长江江苏段的航行行为， 提高交通效率， 减少船舶碰撞事故的发生， 保障人命财产的安全， 江苏海事局在充分调研的基础上制定了 《海轮长江安全航行与避让行 为导则》，并邀请了有关航运公司、航运院校专家进行了论证。现将该导则全文发布，请各 有关单位、船舶驾引人员学习掌握，并在实际操作中运用。 特此通告。 二??七年九月七日 海轮长江安全航行与避让行为导则 一、海轮长江安全航行的基本要求 （一）长江是狭水道。海轮在长江狭水道航行，应遵守《长江江苏段船舶定线制规定》 ， 保持高度警惕和正规了望，始终做到谨慎驾驶； （二） 海轮进长江前， 船舶应配备最新有效的图书资料，船长应充分考虑长江季节性变 化，掌握流速和流态对船舶操纵的影响， 督促相关人员对主辅机、 锚机、舵机等关键航行设 施设备进行检查、效用试验，确保处于良好正常状态； （三）海轮在长江航行应保持两部 VHF 畅通，及时报告船舶动态，采取有效手段，及 时与过往船舶取得联系，以协调一致，确保安全； 必须保持一部 VHF 在 16 频道值守，并做到随时可接收各 VTS 中心的指令； （四）船舶应始终使用安全航速行驶， 每年 5月 1日至 10月 31 日顺流最大航速不得 超过 15节，其它月份顺流最大航速不得超过 13节；逆流最大航速不得超过 12 节； 宝塔水道下口（长江 #136 至#138 浮）、尹公洲航段（长江 #100 红浮至 #106 红浮）、福姜 沙南水道、顺流最大航速不得超过 11节，逆流最大航速不得超过 8 节； （五）在驶经桥区（无障碍桥墩除外） 、渡运区域、长江 #27 浮至长江 #32 浮、福姜沙南 水道和福姜沙北水道、长江 #79 浮至长江 #86 浮、长江 #96 浮至长江 #106 浮、长江 #120 浮至 长江 #126 浮或受限水域航行时，须派专人了头，备锚航行。了头人员与驾驶台要密切保持 联系， 发现情况及时报告，并示意他船动态。 上述关键航段、 遇恶劣天气或视距接近或小于 2000 米、航行环境复杂等情况下，船长应监航或亲自操作； 在任何时候， 值班驾驶员对航行安全无把握时， 应及时报告船长， 船长应监航或亲自操 作； （六）航行中遇能见度不良、大风、浓雾等突发性灾害天气时，应按应急预案要求采取 有效措施，及时选择安全水域抛锚，并采取相应的安全防范措施。 二、 海轮避让的基本原则 （一）早发现，早判断，及时让； （二）车让为主，舵让为辅； （三）情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车， 必要时倒车； （四）紧迫危险，避重就轻； （五）为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度的扩大，当碰撞 危险不可避免而采取避让行动时，海轮应： 避免朝向客汽渡船舶转向； 避免朝向危险化学品船舶转向； 避免朝向码头密集区域或危险化学品码头方向转向； 避免朝向大桥桥墩、饮用取水口等重要设施转向； 避免朝向军用船舶或其它科学考察船舶避让。 三、禁航 （一）能见度小于 1500米或船舶盲区超过 500米且能见度不足 2000 米时，严禁冒险航 行； （二）船长、驾驶员三个月及以上未在长江航行时，禁止夜航（船舶申请引航员除外） （三）当实际风力达 7 级及以上停止靠、离泊作业； （四）船长应视航道条件、航行环境、气象情况、驾引人员技术素质及货物的危害程度 等综合因素考虑决定是否夜航。 四、避免追越航段 （一）桥区水域（无障碍桥墩除外） ； （二）龙潭水道带子洲至张子港航段； （三）尹公洲航段； （四）嘶马弯曲航段； （五）福姜沙南水道及福姜沙南水道上下口 ； （六） 福姜沙北道 F#4至F#7浮及福姜沙北水道上下口； （七） 通航环境受限制的其它水域（如施工水域或其它专用航道） 。 五、在可追越航段海轮必须： （一） 追越船在确认安全的前提下，经被追越船同意后方可实施追越，在追越过程中， 如占用分隔带则要确认前方无对驶相遇的船舶； （二） 被追越船同意后，应采取积极的措施， 这种措施应包括尽可能靠近航标一侧行驶 或减速等； （三）慢速船应尽可能靠近航标一侧航行。 六、船舶应急处置 船舶发生以下情况，都应立即用 VHF 及其他一切有效手段告知周围船舶，并报告当地 海事交管中心，同时悬挂船舶失控信号，鸣放声号。 任何采取的锚泊行动，抛锚地点都应避开禁止锚泊区。 （一）航行中失电 船头作好抛锚准备，启用应急操作系统，尽快查明失电原因； 应根据当时周围通航环境，立即采取一切有效措施（如抛锚、拖轮协助等） ，以尽