汽车示波器的使用操作.docx

0測试中的以外事故 0 測试中的以外事故 汽车示波器的使用操作 注意事项 测试点火高压线时，必须使用专用的电容探头，不能将示波器探头直接接 入点火次级电路。 使用汽车示波器时，注意远离热源，例如排气管，催化器等，温度过高会 损坏仪器。 汽车示波器在测试时要注意测试线尽量离开风扇叶片、皮带等转动部件, 图1是风扇叶片绞切测线时的波形 杠提示:保持汽车示波爲经常处于充毘表良好状态，亶用前功尽弃旌备好测试线滾植用专用探针?在測 试时d以不用剥线.确保测试绘连接可It设有虚接观贸。 测试时确认发动机盖的液压支撑是好的，防止发动机盖自动下降时伤及头 部或损坏汽车示波器。 路试中，不要将汽车示波器放在仪表台上方，最好是拿在手中测试。 信号频率和时基选择 时基/频率表的用途是帮助根据信号频率来选择时基或判断显示波形的频 率。 时基/频率表的使用方法：可以通过计算屏幕显示波形的循环次数（1-5）的方 法用汽车示波器去判定信号频率，表内左侧第一列为确定的频率数，其他列为当 前时基数。 示波器设置要领 用示波器测试一个未知的信号时，如何设置示波器是一件相当复杂的事， 本 部分说明用汽车示波器去捕捉波形时， 设置示波器的基本方法，它可以帮助读者 理解并掌握示波器设置的要领。 根据信号频率确定时基设定值。 表1时基频率转换表 Hz 示波器显示的波形循环次数 1 2 3 4 5 10 10ms 10ms 50ms 50ms 50ms 20 5ms 10ms 20ms 20ms 50ms 30 5ms 5ms 10ms 20ms 20ms 40 5ms 5ms 10ms 10ms 20ms 50 2ms 5ms 10ms 10ms 10ms 60 2ms 5ms 5ms 10ms 10ms 70 2ms 5ms 5ms 5ms 10ms 80 2ms 5ms 5ms 5ms 10ms 90 2ms 5ms 5ms 5ms 5ms 100 1ms 2ms 5ms 5ms 5ms 200 500 卩 s 1ms 2ms 2ms 5ms 300 500 卩 s 1ms 1ms 2ms 2ms 400 500 卩 s 500 卩 s 1ms 1ms 2ms 500 200 卩 s 500 卩 s 1ms 1ms 1ms 600 200 卩 s 500 卩 s 500 卩 s 1ms 1ms 700 200 卩 s 5001 s 5001 s 1ms 1ms 800 200 卩 s 5001 s 5001 s 5001 s 1ms 900 200 卩 s 5001 s 5001 s 5001 s 1ms 1000 100 卩 s 2001 s 5001 s 5001 s 5001 s 2000 50 [1 s 1001 s 2001 s 2001 s 5001 s 3000 50 s 1001 s 2001 s 2001 s 2001 s 4000 50 i s 50 i s 2001 s 1001 s 2001 s 5000 20 i s 50 i s 1001 s 1001 s 1001 s 1） 设置项目 为了显示一个波形，必须时要对示波器做如下设定： 电压比例； 时基； 触发电平（也可以将触发模式置于“自动”档）； 耦合方式（AC交流、DC直流或GND接地）。 直流（DC）耦合方式。 交流（AC）耦合方式：此方式能过滤信号中的直流部分，只显示交流分量， 常用于两线变磁阴磁电式传感器信号的波形观察， 以及信号中的噪音和发电机漪 涟电压（二极管）或其它较少的例子中的观察。 接地GND方式：此方式用于判定接地位置或 0V电压水平或显示示波器0V 电压参考点。 2） 设置要领 当用自动设置功能（AUTORANG能够看清楚显示的波形时，可以用手动设 置（MANUAL来进一步微调。 如果显示屏上仍不能看清晰的波形，可以根据推断，假设电压比例和触发 电平，暂且先不设定时基。 用数字式万用表测量信号电压，并根据测出的电压来设置电压档比例。 将触发电平设定在信号电压的一半以上，在设定电压比例和触发电平后， 唯一未设定的就是时基了。 这时手动设定时基，大多数信号应在 1毫秒到1秒之间 时基/ 频率表可以用来帮助选择时基，可以先用汽车示波器上的游动光标 测量信号频率，然后确定所希望的显示波形的循环次数 （ 个数）再从表中找到信号 频率与循环次数 （个数 ）的交点，这就是要确定时基数。 3） 当无法捕捉到波形时 确认触发模式是在“自动（AUTO）”模式下，如果在“自动”模式下汽车示 波器有可能不触发。 确认汽车示波器的屏幕显示并未处在冻结（HOLD状态，若屏幕已被冻结， 就按一下解除键。 确认信号是否真的存在， 可以用万用表先检查电压， 如果确信信号是存在 的，用汽车示波器和万用