地铁技术接口处理原则.pdfVIP

地铁工程技术接口 编制说明 接口编制的目的和意义 地铁工程是一项涉及专业多、关系复杂、技术难度大的系统工程。 地铁工程的设计有赖于各专业、各系统的相互配合。为了使地铁工程 各子系统能紧密结合，有效联系，达到整个地铁安全、可靠、经济、 合理，有效地发挥各个部分的功能，在设计过程中，编制完整的技术 接口，注意并处理好各系统的接口关系十分重要。 完整正确的接口是指导、检查和验证各子系统设计的完整性、安 全性、可靠性、合理性和经济性的重要文件，它不仅是选择土建工程 方案，也是各设备系统确定功能和规模的依据之一，它将是保持系统 的总体完整性和协调运作的一致性，充分发挥地铁工程功能、降低造 价、提高效益的重要保证。 但是，地铁工程设计，涉及专业多，关系复杂，又情况多变，接 口的编制只能由浅入深、由粗到细，并在各个设计阶段中逐步完善。 必要时，还须做些调整和优化。 地铁工程系统的组成 地铁工程根据其功能，通常可分为五个系统（部分），每个系统 又包括若干子系统，其组成如下： 土建工程 子系统 1 线路 子系统 2 轨道 子系统 3 区间隧道 子系统 4 桥涵（含高架、地面线路和车站） 子系统 5 车站 子系统 6 限界 车辆、车辆段用综合基地 子系统 7 车辆 3－1 子系统 8 车辆段及综合基地 供电系统 子系统 9 电源及主变电所 子系统 10 中压供电网络及牵引供电（含牵引变电所） 子系统 11 动力照明供电（含降压变电所） 子系统 12 接触网（或接触轨） 子系统 13 电力监控（SCADA） 弱电系统 子系统 14 通信（含传输） 子系统 15 信号 子系统 16 机电设备监控（EMCS） 子系统 17 防灾报警（FAS ） 子系统 18 自动售检票（AFC ） 子系统 19 控制中心 车站设备系统（含沿线给排水设备） 子系统 20 通风和空调 子系统 21 给排水及水消防 子系统 22 屏蔽门 子系统 24 电梯 子系统 23 自动扶梯和电梯 子系统 25 防淹门 接口编制的内容 接口就是各子系统之间的界面关系。接口的形成和确定，将根据 地铁工程子系统的划分，并主要取决于地铁工程的技术标准和各子系 统的功能要求，包括各子系统设备的选型和技术条件。因此，每一项 地铁工程的接口，应根据各自的具体情况进行研究和落实。 为便于接口的分析，我们根据国内近几年来地铁工程设计的经验， 充分考虑国内设计单位的专业分工，把地铁工程设计大致分为五大类 25 个子系统。这里仅根据各子系统的基本功能，描述本子系统与其它 子系统之间的关系，仅供设计单位编制接口时参考。各个接口的具体 要求和数字宜在设计中根据具体情况进行落实和确定。 3－2 接口文件的作用和形成 接口文件是设计管理体系的内部资料，并不是工程设计的文件组 成部分，其内容在相关的设计文件中已有反映。 接口文件的编制，应由工程设计总体单位组织各系统设计负责人 共同编制，并在设计中使用。 接口存在整个设计过程，由于各设计阶段设计深度不同，接口内 容和处理方法也不同。因此，设计单位应根据各设计阶段的要求逐步 深化、完善。 3－3 1 路 1.1 系统组成 包括正线和辅助线（折返线、渡线、联络