桥梁满堂支架计算书说明书.docxVIP

PAGE PAGE # 满堂支架及模板方案计算说明书 西滨互通式立体交叉地处厦门市翔安区西滨村附近，采用变形苜蓿叶型方案 , 利用 空间分隔的方法消除翔安大道和窗东路两线的交叉车流的冲突 , 使两条交叉道路的直行 车辆畅通无阻。 Q 匝道桥为窗东路上与翔安大道相交的主线桥梁，桥跨布置为 5×28+5 ×28+(28+2×35+34+33)+3×27m，预应力砼连续箱梁，梁高 2.0m，箱梁顶宽为 8.0 ～ 18.58m，箱梁采用 C50混凝土。 以 Q 桥左线第一联为例，梁高 2m，顶宽 13.5m，支架最高 6m，跨径 5× 28m，支架 采用碗扣式多功能脚手杆(Φ 48X3.5mm)搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、 立杆可调顶托，墩旁两侧各 3.0m 范围内的支架采用 60× 60×120cm的布置形式，墩旁 外侧 3.0m～ 8m范围内、纵横隔板梁下 1.5m的支架采用 60×90×120cm的布置形式，其 余范围内(即跨中部分)的支架采用 90×90×120cm的布置形式支架及模板方案。立杆 顶设二层方木， 立杆顶托上纵向设 10×15cm方木；纵向方木上设 10×10cm的横向方木， 其中在端横梁和中横梁下间距 0.25m，在跨中其他部位间距 0.35m。 1 荷载计算 荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取 2600kg/m3。 ⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算 取 q2＝ 1.0kPa(偏于安全)。 ⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下 肋条时取 2.5kPa；当计算肋条下的梁时取 1.5kPa ；当计算支架立柱及 替他承载构件时取 1.0kPa。 ⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取 2.0kPa ，对侧板取 4.0kPa。 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。 ⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取 2.0kPa 。 ⑺ q7—— 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示： 表 1.1-1 满堂钢管支架自重 立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距 支架自重 q7 的计算值 (kPa) 60cm× 60cm× 120cm 2.94  60cm× 90cm× 120cm 2.21 90cm× 90cm× 120cm 1.84 1.1.1 荷载组合 表 1.1-2 模板、支架设计计算荷载组合 模板结构名称 荷载组合 强度计算 刚度检算 底模及支架系统计算 ⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺ ⑴＋⑵＋⑺ 侧模计算 ⑸＋⑹ ⑸ 1.1.2 荷载计算 ⑴ 箱梁自重—— q1 计算 根据 Q 匝道现浇箱梁结构特点，我们取Ⅰ - Ⅰ截面、Ⅱ－Ⅱ截面、Ⅲ－Ⅲ截面（墩 顶及横隔板梁）等三个代表截面进行箱梁自重计算，并对三个代表截面下的支架体系进 Q匝道桥Ⅰ - Ⅰ截面 Q匝道桥Ⅰ - Ⅰ截面 图 1.1 -1 Q 匝道桥Ⅰ－Ⅰ截面 Ⅰ－Ⅰ截面处 q1 计算 单位： cm 根据横断面图，则： W γc A 26 8.5 2.0 (0.3 2 1.225 0.5 2 5.331) q1 ＝ = c ＝ ＝23.09kPa B B 8.5 注：B—箱梁底宽，取 8.5m，将箱Q匝梁道全桥部Ⅱ重-量Ⅱ平截均面到底宽范围内计算偏于安全 ② Ⅱ－Ⅱ截面处 q1 计算 单位： cm 250850 250 850 图 1.1-2 Q 匝道桥Ⅱ－Ⅱ截面 根据横断面图，则： q1 ＝W =γc A＝26 8.5 2.0 (0.3 2 1.225 0.5 2 5.03)＝24.9kPa B B 8.5 注： B—箱梁底宽，取 8.5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全 ③ Ⅲ－Ⅲ截面处 q1 计算Q匝道桥Ⅲ -Ⅲ截面 ③ Ⅲ－Ⅲ截面处 q1 计算 Q匝道桥Ⅲ -Ⅲ截面 B B 8.5 单位： cm 注： B—箱梁底宽，取 8.5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ⑵ 新浇混凝土对侧模的压力—— q5 计算 因现浇箱梁采取水平分层以每层 30cm高度浇筑，在竖向上以 V=1.2m/h 浇筑速度控 制，砼入模温度 T=28℃控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力 q5=Pm K r h K 为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂 K=1.2 当 V/t=1.2/28=0.043 0.035 h=1.53+3.8V/t=1.69m q5=Pm K r h 1.2 25 1.69 50.7KPa 2 结构检算 碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立 杆承受竖向荷载作用为主，