地下室顶板消防通道回顶加固方案.pdf

目 录 一、工程概况 工程名称：富丰广场二期 工程地址：南海区桂城街道C18街区，佛平四路侧，夏东路西侧 建设单位：佛山市嘉拓置业有限公司 设计单位：深圳市华阳国际工程设计有限公司 监理单位：广州市恒茂建设监理有限公司 施工单位：青建集团股份公司 南海富丰广场(一期)由佛山市嘉拓置业有限公司（业主）兴建。位于佛山市南海 区桂城街道C18街区。用地东临夏东路，南临佛平四路，西临夏东旧路，北临规划 路。本期建筑对象由14栋单体组成，分别为1栋32层住宅、4栋33层住宅、2栋42层 住宅、2栋38层住宅、1栋40层住宅、1栋46层住宅、1栋17层住宅和2栋二层商业（含 公厕/垃极收集点）。总用地面积127093.6平方米，本期用地面积为44357.03平方 米，本期总建筑面积为276677.23平方米 二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011年版 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 5、《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 6、《扣件式建筑脚手架用钢管》DB33/588-2005 7、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 8、（建筑施工承插型套扣式钢管脚手架安全技术规程）；DBJ 15-98-2014版； 9、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 10、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； 11、建设工程安全生产管理条例 12、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011） 13、《实用建筑结构工程师手册》中国建筑工业出版社（李国胜、宋鸿金、林焕 枢编） 14、《汽车等效均布荷载的简化计算》中国建筑设计研究院 朱炳寅 著(发表于 建筑结构） 二、地下室顶板消防通道加固措施 1）由于展示区围蔽及各栋楼同步开工，目前的场地不能满足材料的转运和堆 放，影响上部工程施工需要，故在地下室顶板浇筑后，需加以利用消防通道行砼 车，（详见消防通道平面图），现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶 混凝土车（材料和车限制总重量不超过38.8t）和在顶板面上停滞作业。消防通道 承重设计值20KN/M2，故需进行消防通道加固措施 2）消防通道最大宽度为4000mm，道路转弯半径 10m。为保证加固区域地下室 顶板安全，消防通道道路范围内加设浇筑 100mm 厚 C30 砼道路面层，宽 8000mm， 砼养护 14d。计划对消防通道内地下室F1,F2 层设置脚手架满堂架，本地下室回 1 顶施工技术要求较高，材料一次性投入时间较长。选择 50mm×100mm 方木、φ48mm ×3.2mm钢管为楞骨，φ48mm×3.2mm 钢管、φ14mm 对拉螺栓（用于梁）作为加 固系统，以φ48mm×3.2mm 钢管搭设的承插型套扣式满堂脚手架作为车道回顶的 垂直支撑系统。 3）施工现场的车辆限速5公里/小时，消防道路安全管理由专业安全员负责。 在施工过程中，应安排专人看守，着重注意车辆行驶速度及形驶在预定的道路上， 同时随时对承重脚手架进行检查，检查人员定员定职，同时将检查结果做好记录。 三、地下室顶板消防通道行灌砼车验算 4.1、地下室顶板受力验算 4.1.1、地下室顶板概况 整个计算过程将搅拌车的的尺寸计算， 10 搅拌车的最大荷载为总质量25T， 折算重量 250KN。10 方车身尺寸，长约 9.3 米，宽 2.5 米，轴距约 3.8+1.4 米。 板承受的最大荷载为 35KN/m2，最大轮压为 70KN （后轮）。根据《建筑结构荷 载规范》(GB5O009—2006)中表4．1．1 注第 3 条 “……消防车活荷载是适用 于满载总重为 300kN 的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮的局部荷 载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载”以达到工程设计的安全与经 济的目的。 消防车道荷载：20KN/㎡。根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197 页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，前轴 重60KN，后轴重为2X120KN,对应车辆荷载与300KN汽车平面相同，车身尺寸8米长 2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20