地铁深基坑工程施工员、质量员考核试卷.pdf

地铁深基坑工程施工员、质量员考核试卷 一、填空题 （共20 题 每题 1 分） 1.安全等级为一级的深基坑划分条件有：基坑开挖深度大于 20 米；距基坑 1.0H 范围内有地铁、高速公路、煤气管、大型压力水管、在施的深基坑；距基坑 0.7H 范围内有必须保护的建筑、管线等设施。 2.基坑工程中常见的围护结构有钢板桩、钻孔灌注桩、深层搅拌桩、SMW 工法 桩、高压旋喷桩、地下连续墙。 3.使用抓斗成槽机成槽时，导墙两内墙面净距宜大于设计墙厚的 40mm 至 60mm ；使用回旋式成槽机和冲击式成槽机成槽时，宜大于设计墙厚的 60mm 至 100mm。 4.地连墙钢筋骨架钢筋笼水平筋与桁架钢筋交叉点、吊点 2m 范围，钢筋笼笼口 处及边框一定范围内宜 100%焊接牢固。 5.地连墙成槽所需的泥浆池和泥浆罐容量应不小于所成槽段体积的 2 倍。 6.地连墙成槽施工时，护壁泥浆液面应高出地下水位 1.0 米以上，还应保持在导 墙顶面以下 300mm 至 500mm 。 7.地连墙钢筋笼吊装作业的一般流程为：试吊、平抬吊起、倾斜提升、平行移动、 安放入槽。 8.地连墙施工时接头宜放入与接头形式对应的接头箱；槽孔较浅的槽段，接头箱 放置宜深入槽底 300 至 500mm ，槽孔较深的槽段，墙体开挖底板以下 5.0m 至 7.0m 到槽底可不放置接头箱，此部分可在钢板接头处投放土团袋或石子并采取 措施密实。 9.地连墙浇筑施工时，一个单元槽段使用两套或两套以上导管灌注时，两套导管 中心距不宜大于3m ，导管中心与槽孔端部或接头管壁面的距离不宜大于 1.5m， 开始灌注时导管底端距槽底不宜大于 0.5m ，浇筑过程中，导管埋入混凝土深度 一般 2-6m 。 10.疏干井井底一般设置在基坑开挖面以下 5m ，减压井井底一般深入目标含水层 3~5m 。 11.减压井封井条件依据结构设计单位对现状承压水水头与现状结构形式进行抗 浮验算，验算满足条件后，经设计单位与业主同意后对减压井进行封堵。 12.基坑开挖按照 “分层、分段、分块、对称、平衡、限时”，“先撑后挖”的方 法确定开挖顺序。 13.基坑开挖应采用全面分层开挖或台阶式分层开挖的方式，分层厚度不应大于 1 4 米，开挖过程中的临时边坡坡度不宜大于 1:1.5。 14.深基坑每层开挖前，应进行探挖，对关键工序的工作时间进行严格控制，以 保证土体卸载后无支护暴露时间不大于 12 小时。 15.对于一级基坑应按下列要求复加支撑预压力，在第一次加预压力后 12h 内观 测预加轴力损失及墙体水平位移，并复加预加轴力至设计值。 16.高压旋喷桩质量检验标准中：桩体直径允许偏差≤50mm 17.地铁车站施工方法主要有明挖法和盖挖法，根据车站主体结构施工顺序的不 同又分成顺作法、逆作法。 18.墙体混凝土左右对称浇注，水平分层灌注每层厚度不宜超过 50cm，层与层间 距不宜小于 2 米，墙体混凝土在浇筑至顶板交界处时间歇 1～1.5h 后再灌注顶板 混凝土。 19.地连墙成槽后进行清槽处理，可采用抓斗清渣法、泵吸法或气举法。 20.高压旋喷注浆顺序，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障， 待修好后，需向下搭接不小于 500mm 的长度，以保证固结体的整体性。 二、单选题 （共20 题 每题 1 分） 1. 目前我市地下连续墙施工中常用的成槽机械是下列哪种机型（ a ） a ）挖斗式 b ）冲击式 c ）回旋式 d ）凿刨式 2.地下连续墙首开槽段的开槽宽度应为（ b ） a ）挖斗宽度 b ）挖斗宽度+2 倍接头箱宽度 c ）挖斗宽度+1 倍接头箱宽 度 d ）挖斗宽度+3 倍接头箱宽度 3.地连墙浇筑过程中，各导管混凝土面最大高差不得大于（ b ） a ）200mm b ）300mm c ）400mm d ）500mm 4.承压井深度满足下列何种条件（ c ） a ）基坑深度