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铁路线路 §1 中国铁路概况 一、我国铁路发展简史和现状 ◆我国地域辽阔 , 人口众多 , 资源分布不均 , 地区经济发展不平衡。因此 , 铁路长期以来 在中国交通运输体系中一直起着骨干作用 , 而且由于铁路的技术经济特性 , 铁路事业的发 展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。 ◆ 中国第一条铁路是 1876 年英商在上海至吴淞间修建的 , 较之世界上第一条正式营业 的铁路落后了 51 年。 1881 年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄 10 公里铁路 , 掀开 了中国铁路建设的序幕。 ◆ 1876年至 1911年, 清政府时期总共建成铁路 9100 公里 , 其中 , 京张铁路 ( 北京至张家 口) 是第一条由中国人主持修建的铁路干线。 1912 年孙中山先生提出要修建 16 万公里铁路 的规划。这是中国最早的铁路网布局设想。 从 1911年至 1949年, 民国时期共建成铁路 17100 公里 , 连同清政府时期 , 中国大陆共有铁路 26200 公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去 3600 公里 , 中华人民共和国成立时 , 中国大陆仅留下铁路 22600 公里。 ◆到 2006 年底，中国铁路营业里程达 77083.8 公里，居亚洲第一位。国家铁路（不 包括合资铁路和地方铁路）营业线路总延展里程 135361 公里。铁路车站 5576 个，其中特 等站 50 个、一等站 226 个、二等站 342 个、三等站 886 个。车站中，办理客运业务的有 1994 个。 二、中长期铁路网规划 根据国务院 2004 年 1 月公布的规划，国家铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量， 快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到 2020 年，全国铁路营业里程达到 10 万公里， 主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50％。 ( 一 ) 客运专线 。为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快 速客运通道，规划 四纵四横 铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。建设客运专 线 1.2 万公里以上，客车速度目标值达到每小时 200 公里及以上。 1、 四纵 客运专线： 北京～上海客运专线，⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线； ⑶北京～沈阳～哈尔滨 ( 大连 ) 客运专线； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线， 2、 四横 客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线； ⑵杭州～南昌～长沙客运专 线； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线。 3、三个城际客运系统 环渤海地区、 长江三角洲地区、 珠江三角洲地区城际客运系统， 覆盖区域内主要城镇。 ( 二 ) 完善路网布局和西部开发性新线。以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨 架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约 1.6 万公 里。 ( 三 ) 路网既有线。 加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。规 划既有线增建二线 1.3 万公里，既有线电气化 1.6 万公里。 以北京、上海、广州、武汉、 成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结 构，使铁路点线能力协调发展。 §2 铁路主要技术标准 一、铁路等级的划分 根据国家标准《铁路线路设计规范》（ GB50090—2006），普速铁路（旅客列车最高 行车速度≤