5电动汽车制热系统检修.pdf

课程 《电动汽车结构原理与检修》 电动汽车动制热系统检修 教学目标  能叙述PTC加热器的结构组成  能理解PTC加热电阻的电路原  能检查与维护制热系统。  会更换PTC。 重点、难点：PTC总成的更换。 一 PTC加热器的结构组成 电动汽车没有传统车的发动机，也就没有了采暖的热源，电动汽车一般靠电加热的热能来采暖，在 空调的暖风部分热源为PTC （Positive Temperature Coefficient，正温度系数加热电阻）。有的电动车 型，使用PTC加热电阻加热冷却液作为热源。 PTC元件的温度与电阻的特性，如图所示。刚对元件通电时，其电阻会随着温度的升高而呈现缓慢 下降的趋势，也就是其常温下的发热量较低。而当温度超过“居里温度”时，它的电阻值会随着温度的升 高呈阶跃性的增高，在狭窄温度范围内，如达到250℃温度时，其电阻值会急剧增加几个至十几个数量级， 即电阻变得极大，这就是所谓非线性PTC效应。吹出气体的温度最高可达85℃，完全可满足空调制热的要求， 如果高于85℃时则PTC电阻变得极大，实际表现为自动停止工作。作为加热用的陶瓷PTC元件，具有自动恒 温的特性，可省去一套复杂的温控线路，而且其工作电压可高达1000V，可直接由电池的高压供电。 PTC元件的温度-电阻特性曲线 一 PTC加热器的结构组成 EV200 PTC加热器布置位置如图所示，PTC加热器实物图如图所示。 PTC加热器实物图 EV200 PTC加热器布置位置 二 PTC加热电阻的电路原理 EV200 PTC加热电阻由高压供电，由整车控制器或空调控制器控制搭铁回路。PTC加热电阻的 电路原理如图所示。 PTC加热电阻的电路原理 二 PTC加热电阻的电路原理 EV200暖风系统中，PTC内有两组电热丝并联组成，单独控制。PTC上有温度传感器，可以实时监 测PTC导通和切断。高压控制盒内有PTC熔断器用来防止PTC失控发生火灾。 在有些车型上，PTC加热电阻的工作由专门的控制模块控制，PTC加热器控制原理如图6-32所示。 PTC控制模块采集加热请求，同时根据整车控制器或压缩机控制器控制信号、PTC总成内部传感器温度 反馈等信号综合控制PTC通断。PTC控制模块，采集信息包括，风速、冷暖程度、设置、出风模式、加 热器起动请求和环境温度。 PTC加热器控制原理 一 PTC总成的更换与检测 1.工量具及设备的准备 安全防护设备、抹布、万用表、EV160/200整车、车内外三件套、绝缘工具、 绝缘测试仪、扭力扳手。 一 PTC总成的更换与检测 2.更换 分组练习PTC 的更换 谢谢聆听！