乙烯生产操作与控制 电子教案 电子教案.doc

PAGE PAGE 56 项目1 乙烯生产装置的总体开车运行操作 任务 一 制定化工装置总体试车方案 一、制定化工装置总体试车方案的意义 “总体试车方案”名称的出现并正式纳入基本建设和生产管理程序始于20世纪70年代末期。我国于1976年先后在四川化工厂建设的第一套引进合成氨-尿素装置和北京燕山石化公司引进乙烯及其下游产品装置，在组织开工过程中便开始使用了总体试车方案。经过多年不断的生产实践、总结和完善，现已逐步形成一种制度。中国石油化工总公司于1990年制定的《石油化工建设项目生产准备与投料试车工作制度》中明确规定：“建设单位应根据设计要求和《生产准备纲要》，于投料试车一年以前，在集思广益的基础上，编制出总体试车方案。” 总体试车方案就是化工装置建设中、后期围绕化工装置试车投产这一目标指挥各个方面协同作战的纲领性文件。其主要目的是组织协调各装置之间（包括上、下游装置之间，主装置和公用工程装置之间）的相互配合关系，以期安全顺利而又最经济地启动一个化工厂或大型联合装置。在现有生产装置的大检修计划中，根据生产工艺过程及公用工程之间的相互关联，规定各装置之间先后停车的顺序，停水、停气、停电、灭火炬及点火炬的具体时间，还要明确规定各个装置的检修时间、检修项目的进度以及开车顺序等。总体试车方案与单个装置试车方案的主要区别在于“总体”二字。20世纪90 年代以后，许多大型化工联合装置的总体试车方案编制工作日趋科学和完善，并为顺利地启动装置发挥了重要作用。 现在化工生产，特别是大型化工联合企业生产的各装置之间，甚至各工厂之间已经形成一个相互制约、紧密相联的有机整体。因此，无论是现有装置的大检修，还是一套新建化工联合装置或一个新建化工厂的原始启动，都必须有一个计划安排，即总体试车方案。不然的话，一套装置的开车或停车必然会影响到其他装置的正常生产。 实行总体试车方案制度是化工装置日趋大型化、现代化以及功能化的必然结果，并具有如下重要意义。 1.化工企业经济效益的需求 社会主义市场经济体制的建立，促使化工装置建设的资金来源由计划经济体制下的国家拨款、无偿使用，改为自筹资金和银行贷款等。化工装置自建设开始之日起，企业就要承担起还本付息的责任。化工装置的建设与生产已由社会行为转为企业的经济行为。 大型化工装置在试车期间，只有投入，没有产出，其资金损耗少则几百万元，多则几千万元。经济学家对大型化工装置自开车之日起到通用折旧寿命的一般盈亏情况进行大量调查后，绘出了如图1-1的曲线。 图1-1大型化工装置开工与盈利关系示意 由图可见，开工第一年是亏损最严重的一年，其亏损额通常需要用3～5年时间才能“填平”，这是因为基建的债务在最初几年基本上是全额债务，还本付息的压力非常大。因此，通过总体试车方案的制定和实施，用最少的资金，以最快的速度顺利地启动化工装置并使之尽早步入赢利状态，已是每个企业认真考虑的问题。 2.化工生产规模化的需求 现代化工装置大型化、超大型化的发展，既为企业带来了规模效益，同时也形成了规模消耗。比如，一套以轻油为原料的大型合成氨-尿素工厂开工，至少需要贮存上万吨的油品和近百种化工物料。当锅炉开工后，每天至少耗用燃料180 t，当转化炉投料后，每天至少耗用轻油200 t，仅此两项的资金损耗每天大约50万元。再如，一套大型乙烯装置，如果在开工阶段发生上、下游装置不能紧密衔接的问题，其乙烯放空损失每天将在200万元以上。这样巨额的资金投入必然要求开工组织者和所有开工人员必须精心考虑和妥善安排每一个开工步骤摆放的顺序、占用的时间、前后的衔接以及发生意外情况时的应急措施等，尽可能地优化整个开工步骤，缩短开工周期，减少资金的投入，取得最佳的经济效果。 3.长周期性和复杂性的需求 大型化工装置开工过程的长周期性和复杂性，要求必须有一个严密的总体试车方案。一个新建大型化工装置，特别是一个整体新建的工厂，从基本建设交工转入投料试生产，一般都要经过一个漫长的交替过程。首先，从基本建设自身的规律来讲，从施工安装基本结束起，要经过单机试车、联机试车、工程中间交接和投料试车直至生产考核5大步骤，由于各个单项工程不可能（也没必要）在一天之内同时完成，这就涉及各个单项工程之间的时间合理安排和衔接，同时还涉及5大步骤之间甲方（工程发包方或建设单位）和乙方（工程承包方或施工单位）之间人员职责的转换和配合，因此必须有一个统一的试车方案来约定各个方面的工作。其次，大型化工装置的原始启动，程序复杂，周期很长。为了准时实现化工投料，生产出合格产品的最终目标，许多单项工程、独立装置必须提前竣工投产。例如根据有关的技术资料要求，一套大型合成氨-尿素装置，从第一台仪表、空气压缩机启动开始直到生产出合格的尿素，一般时间为160天，而实际执行结果，最长的达到5