22#主墩套箱、承台、墩身施工作业指导书.pdfVIP

详细的施工方法和作业程序 一、质量目标及技术指标 1、质量目标 分项工程合格率 100％，优良率 95％，并确保省部优质工程， 争创 “鲁班奖” 的施工目标。 2、承台技术质量要求 1) 、轴线最大偏差不大于 15mm，平面尺寸不超过± 30mm，顶面高程不超过 ±20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。 2) 、钢筋骨架保护层偏差不超过± 10mm。 3) 、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。 4) 、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。 3、墩身技术质量要求 1) 、两薄壁墩相邻间距不大于± 15mm；墩身垂直度不大于 20mm。 2) 、轴线最大偏差不大于 10mm；平面尺寸不超过± 15mm；墩顶高程压缩后 不超过± 10mm；大面积平整度不大于 5mm；在施工中必须按照设计图纸以及“技 术规范”要求进行控制。 3) 、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值± 10mm。 4) 、模板安装标高在± 10mm；内部尺寸偏差为± 15mm；轴线偏位在 10mm以 内。 5) 、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。 二、施工工艺 ㈠、概况 高赞大桥 22#主墩基础为 14 根φ 2.5m 嵌岩桩，要求嵌入完整微风化基岩深 度 1D，承台断面：平面 25m×14m，拐角为 R=2.5m的四分之一圆弧过渡，承台底 标高 -4.0m 。厚度 5.0m。水中主墩承台施工方法采用单壁无底钢套箱围堰施工； 承台砼强度等级为 C30。 主墩墩身为顺桥向前后墙式双薄壁墩身，梁、墩、塔固结。砼设计强度为 C50；由于墩身截面较宽，施工高度达到 22.023m，因此采用翻模法进行施工。 墩身模板：采用大块定型制作钢模；对于主桥墩身，设计图纸要求：第一节 及墩顶段浇筑高度控制在 3m 以内，因墩身变截面段高度为 3m，施工过程中为避 开节段连接面与变截面相交，边跨侧第一节及墩顶段高度按 4.646m、中跨侧第 一节 4.735 m ，墩顶节 4.646 m 考虑；据此墩身剩余中间节段长度为 13m，根据 施工实际情况按 2 次浇筑，每次浇筑 6.5 ｍ。主墩墩身施工时考虑利用码头栈桥 50T 汽车吊完成。 ㈡、施工工期安排 1、水中主墩承台：计划在 2004 年 12 月 25 日进行施工，于 2005 年 01 月 25 日完成，作业时间一个月；其中包括套箱的安装及就位，承台封底及套箱内 抽水、主桩桩头的破除及清理、承台钢筋的安装、承台砼的浇筑等工序。 2、墩身按四节四次浇筑，自 2005 年 1 月 1 日开始，在 2005 年 2 月 2 日共 30 天完成。主要工序包括：砼面凿毛及清理，钢筋安装，模板安装，砼浇筑。 三、详细的施工方法和工作程序 1、准备工作： 主墩成桩后，承台平面及周边外延不小于 3m的范围内，应 事先清淤。 由于基桩施工时河床钻渣堆积， 应在平台拆除过程中， 利用挖掘机适 当挖除，平台拆除完毕后，靠河心一侧利用水中浮吊、岸侧利用吊车，安装抓斗 进行水中开挖，对机械无法作业的施工死角，采用高压水枪配合开挖。 承台平面靠河堤一侧河床标高在 +0.6m 以上，承台基底水中开挖深度最大达 5.8m 左右，考虑土质松软，开挖过程容易塌方或涌砂，开挖前可在靠河堤一侧 打入小间距钢管桩， 顶部设置地锚锚固防护， 同时主墩平台支撑钢管桩因清淤将 减少入土深度， 清淤过程中应及时对钢管桩加固。 详见 《22#