薄壁墩翻模施工方案比选.doc

高墩翻模旋工方案上匕选 XX高速公路XX合同项IT部 XXX 摘要：针对H前越來越多的高墩翻模施工工艺的普遍应用，本文结合XX高 速XX合同段昭林高架桥薄壁墩的施工工艺，就成本、进度、安全、质量等几方 面对支架和无支架施工工艺进行比较分析，探讨两种工艺的优缺点。 关键词：高墩、支架施工、无支架施工、比选 p ,.A /, -、? 刖R 随着社会的发展，交通需求突飞猛进，近几年国家大规模进行基础设施建设, 公路建设迎來了前所未有的大发展。高速公路由东部修到西部，由平原修到山区。 由于山区地形、地势的特殊要求，山区高速公路的设计和施工都发生了很大的变 化。山区地形起伏较大，多采用基础接高墩结构。H前高墩施工屮，主要存在翻 模及滑模的施工方案，鉴于滑模施工对墩身混凝土强度有影响，遂采用翻模施工 居多。其屮翻模施工又有支架施工和无支架施工两种工艺。支架施工，顾名思义, 利用脚手架作为工作平台，支架随墩身升高而升高。无支架施工即利用新建墩身 作为承载体，将墩身模板与工作平台做成整体，进行提升。 工程概况 xx高架桥桥长929米，共有薄壁墩44座（其屮墩高10米到50米不等）， 1、9#共计18座采用无支架施工，10?22#共计26座采用支架施工。薄壁墩墩身为 6. 5X2. 2米截而结构，C35殓，跨径40米。每三跨共用一台塔吊，塔吊臂长56 米，安装在4#、10#、13#、15#、18#,其余墩采用汽车吊。每台塔吊供相邻的6 个薄壁墩使用。模板采用大块钢模拼装，每节1.5米高，每次浇注3. Omo两种 施工方案用模板相同，无支架施工模板由施工队伍口行加装工作平台。 无支架施工支架施工 无支架施工 支架施工 支架施工工艺 支架施工操作系统主要由模板及纵横肋、脚手架与作业平台、模板拉筋、手 拉葫芦、塔吊安全网等组成。脚手架采用国标外径4. 8cm的钢管，墩身施工前墩 身四周搭设三排支架，上铺设竹排作为工作平台，示意图如下图。同时为手拉葫 芦提供受力点，采用手拉葫芦提升模板，塔吊提升材料。支架作为钢筋绑扎及模 板提升操作平台，同吋沿支架搭设爬梯供工人丄下。混凝土采用地泵垂直输送， 泵管固定在支架丄，避免与模板触碰。为保证支架稳定性，在地而上6. 4米处设 置第一层附着支撑与墩身连接成为一个整体，之后每5. 4米设置一层支撑附着。 普通段支架平面图 附着支撑固定断面支架平面图 无支架施工工艺 无支架施工操作系统主要由模板（包括工作平台及安全网）、塔吊、模板拉 筋等组成。模板订制时与支架施工相同，为适应无支架施工，对模板进行改装， 采用①28及①12钢筋加工操作平台，示意图如下图。采用塔吊（或汽车吊）提 升材料及模板，钢筋绑扎利用模板上工作平台进行安装。由于尢支架对钢筋进行 固定，主筋采用4. 5米每节进行加工，采用机械连接。工人上下利用墩身拉杆孔 焊接钢筋爬梯，混凝土采用地泵垂直输送，泵管固定在墩身丄采用墩身拉杆孔焊 接钢筋十字撑进行固定，尽量避免与模板触碰。 无支架施工操作平台示意图 无支架施工操作平台示意图 表1工艺比选表 项目 支架翻模施工 无支架翻模施工 施工平 模板等工序施工需要搭设钢管满堂 施工平台以支撑好的模板为支撑点， 台 支架施工平台，耗用大量材料、人力 在模板四周焊接三角架作为外囤施 工平台 模板提 采用手拉葫芦提升，小型机具，成本 采用塔吊提升，占用塔吊时间长，安 升 低廉，效率较高，施工周转快 全系数没有手拉葫芦高 钢筋焊 钢管支架铺设竹胶板等作为工作平 钢筋接长每次不能太长，每次按4?5 接 台，钢筋接长每次9米,稳定性较好， 米接长施工，钢筋接头数量增加，施 可以利用钢管支架对钢筋进行固定 工工期长，接头所耗用材料、人力多， 经济JL不可取。 混凝土 采用罐车水平运输至地泵处，由地泵 采用罐车水平运输至地泵处，由地泵 浇注 垂直输送入模板内，泵管固定在支架 垂直输送入模板内，泵管固定在墩身 上。泵管安装由于有支架作为工作平 」二。利用爬梯安装泵管，安装困难， 台，速度较快 危险性较大 工艺比选 本桥在0~9#、10~22#段分别采用了无支架施工及支架施工工艺，可以说对 于50米以下高墩施工两种施工工艺各有千秋。下面就两种工艺从以下儿个方面 进行比较分析。 ⑴质量方面 从整体上来说，支架与无支架两种施工工艺对于质量控制是一样的。无支架 施工由于没有支撑物对主筋进行支撑固定，无疑增加了钢筋安装的施工难度。因 此采用4. 5米长钢筋作为接长钢筋，比支架施工增加了 1倍的机械套筒连接头， 鉴于增加了连接头，必然增加了质量隐患，这就要求质检员在施工过程屮加大质 检力度。 ⑵成本方面 支架施工需要使用大量的钢管、扣件，但同时减少了对塔吊的依赖，不需要 对模板进行二次加工；无支架施工节省了钢管的费用，增加了模板加工的费用，