铁路工程施工与维护技术考试题.docx

Heh 知识点：（20 分） 地基浅层处理施工中，换填土法的处理深度通常控制在 3m 以内，但也不宜小于 0.5m。 目前，我国铁路路基断面自上而下分为基床表层、基床底层、路堤本体层和基底处 理层。 路基分层填筑时，压实顺序应按先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的的操作程 序进行碾压。 桥梁基础是桥梁与地基直接接触的结构物，其作用是将桥梁重量、桥上荷载重量传 递到地基上；分为明挖基础、桩基础、沉井基础、管柱基础以及复式基础等。 桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩，由若干根桩和桩顶承台组成，是一种常用的深 基础。按受力形式桩基可分为端承桩和摩擦桩。按施工方法可分为两大类：灌注桩 和沉入桩。 铁路隧道矿山法施工的基本原则可扼要地概括为 “少扰动、早喷锚、勤量测、紧封 闭”。 铁路隧道新奥法施工的分部开挖可有三种变化方案：台阶分部开挖法、单侧壁导坑 法、双侧壁导坑法。 矿山法隧道衬砌通常采用模筑现浇方法施工。为保证质量，衬砌施工按先仰拱、后 墙拱，即由下到上的顺序连续灌筑。 轨排是在铺架基地组装并运送到工地上去铺设的。 目前采用的拼装方式有固定台位 式、双线循环式和单线往复式三种。 板式轨道施工大致可分为轨道板预制、轨道板铺设、调整层施工及轨道精调几个步 骤。 工务检测从检测内容上可分为工务设备状态检测、 轨道几何形位检测及行车平稳性 检测；从检测方式上可分为静态检测和检测车动态检测。 铁路隧道衬砌病害类型主要包括：渗漏水病害 （包括冻害 ）、衬砌结构裂损病害、基 底破损病害以及其他类型病害等。 其中渗漏水病害和衬砌结构破损劣化病害是影响 隧道安全性的主要因素。 简答与名词解释： （50 分） 简述基床以下路堤填筑 “三阶段、四区段、八流程 ”的施工工艺。 答：其中三阶段包括准备阶段、 施工阶段、整修验收阶段；施工阶段的四区段包括填土 区段、平整区段、碾压区段、检测区段，八流程是指施工准备、基底处理，分层填筑， 摊铺平整、洒水晾晒，碾压夯实，检验签证，路基整修。 在路桥、路隧等连接路段，为何要设计施工过渡段？ 答：为了减小轨道下基础刚度的差别，提高列车运行的平稳度，在路堤与桥台、路堤与 横向结构物、 路堤与路堑、 路堑与隧道等连接路段， 均应按设计要求施工过渡段。 （P26） 何谓路基的工后沉降？ 答：路基在多次重复荷载作用下所产生的积累永久下沉， 它包括地基的下沉和路堤本身 的沉降。（P34） 铁路路基设计及施工中，控制工后沉降有什么意义？ 答：以往的路基设计主要是用强度控制，客运专线则是用刚度（变形）控制，对于无砟 轨道而言，建成后无法调整轨道标高，所以，控制工后沉降问题就更为突出。 （ P34） 常用的路基沉降观测方法有哪些？ 答：方法有，沉降板观测方法、 横剖面沉降观测方法、路肩沉降观测桩观测方法和位移 观测边桩观测方法。 （ P36） 高速铁路线上为何混凝土桥梁为何多采用箱形梁截面？ 答：原因是，箱型梁的刚度特别是抗扭刚度相对于 t或n形较大，收缩徐变小，有利 于提高行车品质。 （ P66） 何谓桥梁的转体施工法？有何特点？ 答：转体施工法一般是将桥的上部结构分成两个半跨，在桥台或桥墩处设置转盘和铰， 分别沿河流火或峡谷两岸预制完成， 待混凝土达到强度后， 牵引预制半跨结构水平或竖 向转动，转到设计位置后在跨中合拢成桥。其特点是不侵入桥下空间， 不中断交通，不 需要复杂悬臂拼装设备。 （ P89） 简述铁路隧道新奥法施工工序。 答：新奥法施工工序：施工准备、确定施工方案、开挖（必要时需超前支护或预先进行 地质改良）、初期支护和量测监控、确定是否符合管理标准 （若不符合， 修改施工方案、 改变开挖方法和顺序、修正支护参数） 、符合标准就进行防水隔离层施工、二次支护、 竣工。（ P98） 何谓隧道施工的基本作业和辅助作业？并简述其作业内容。 答：在修建隧道时， 基本作业包括开挖坑道、 修筑衬砌； 为基本作业提供必要的施工条 件，并直接为基本作业服务的作业，称为辅助作业，它包括通风防尘、压缩空气供应、 施工给水与排水、施工供电与照明。 （ P114） 隧道结构的支护形式有哪些？并简述其特点。 答：隧道结构的支护形式有： 1）、整体式混凝土衬砌，在围岩与模板之间灌注混凝土成 型，使围岩可以保持短时间稳定，衬砌表面整齐美观、进度快、质量易控制。 2）、锚喷 支护， 有效地限制洞周位移，保护作业人员安全， 避免局部产生过大变形， 能有效利用 围岩的自称能力维持洞室稳定。 3）复合式衬砌，分两次修筑，中建加设薄膜防水层， 外层为锚喷支护， 有利于假设， 尽快使围岩和初期支护达到基本稳定。 4）、装配式衬砌， 能使生产标准化， 加快施工速度， 提高工程质量， 对管片的制造精度拼装精度要求较高。 （P119、P120） 何谓地质素描？ 答：地质