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从蓝图到坦途 主讲人——黄志福 从蓝图到坦途顾名思义， 就是从构想走到实际， 把理想变成现实， 黄总结合 自身经历讲述了如何从蓝图到坦途的过程， 给我们分享了他的成功经历， 他结合 他的专业和他的工作事业讲述了理想和现实之间的 关系，使我受益匪浅啊。 世上本无路，人类自己走出了一条路。一语双关，路是自己走出来的，是自 己设计出来的，如何走就要看自己如何选择了，先谈谈实际的路。 世界上的高速公路是如何发展起来的？据我所知， 高速公路起先是用于战争 的，第一个发展高速公路的是法国， 德国借用于第二次世界大战中的闪电战建起 高速公路的，紧接着便是美国，高速公路快速发展，使美国成为车轮上的国家， 由此美国的经济快速发展， 最终成为世界经济强国， 还是得益于高速公路事业的 发展。紧接着便是世界各国都在搞高速公路，高速公路的发展飞快啊。 目前世界高速公路的发展情况到底如何呢，看一下我统计的结果： 目前，全世界已有 80 多个国家和地区拥有高速公路，通车总里程超过了 23 万公里。第一名是美国， 目前高速公路总长度为 8.8 万公里， 已完成以州际为核 心的高速公路网， 其总里程约占世界高速公路总里程的一半， 连接了所有 5 万人 以上的城镇。 美国的高速公路建设，有一套评估谁、规划立项、投融资以及维护管理的机制。 每个项目的认证至少要两年时间， 一般由行业组织牵头， 邀请行政官员、 专家学 者和使用部门的代表， 进行学习考察、 协商讨、归纳改进，提出并个性设计方案。 高速公路建设资金投入的比例为州政符 19.6%，地方县市 77.4%，联邦 3 政府 %， 平时维护费用主要由州政府负责。 第二名是中国， 目前突破了 3 万高速公路。 1988 年 10 月 31 日，上海至嘉定 18.5 公里高速公路建成通车，使中国大陆有了高速公路。此后 17 年间，我国高速公 路建设突飞猛进： 1999 年突破 1 万公里，跃居世界第四位； 2000 年达到 1.6 万 公里，跃居世界第三； 2001 年达到 1.9 万公里，跃居世界第二； 2004 年 8 月底 突破了 3 万公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。 我国目前用于高速公路建设的资金主要来源于各种专项税费和财政性资金 ( 如车 购税、养路费、国债、地方财政等 ) 、转让经营权、直接利用外资、通行费收入、 企业自筹资金以及国内外银行贷款。其中银行贷款占了很大比重。 第三名是加拿大，共修建了 1.65 万公里高速公路，而且不征收车辆通行费，所 以路上也没有收费站、检查站。 加拿大计划将燃料电池电动汽车技术发展成国家的支柱产业，谷教授介绍说 , 加 拿大对氢能的研究与开发投入在增加， 2003 年就从 2002 年的 2.76 亿美元增至 2.9 亿美元，估计未来 5 年里，氢能开发还将投入 10 亿美元以上。 第四名是德国， 拥有 1.1 万公里高速公路， 其中波恩至科隆高速公路是世界上第 一条高速公路，建于 1932 年。 德国的公路系统由联邦远程公路、 州级公路、 县市级公路和乡镇级公路组成， 公 路总里程约 65 万公里，公路面积约占国土面积的