同步注浆及二次注浆方案.pdf

目 录 1 编制依据 （1）沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧 道工程施工图纸； （2）《岩土工程勘察报告》； （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2002)； （4）《地下工程防水技术规范》(GB50108－2001)； （5）《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011)； （6）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011）； （7）同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况； （8）本工程合同及招标技术文件要求。 2 工程概况 本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站 区间，起止里程K25+798.72 K27+116.722，左线全长1311.909m，右线全长1318m， 采用盾构法施工。其中包括（1）区间正线结构；（2）区间联络通道兼泵站。 理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起，经由长青南街过南屏路，后经 绕城高速公路三环桥，进入沈李公路，穿过张沙布村，到达张沙布站，起止里程 为 K25+798.72 K27+116.722 （其中左HZK26+311.736=右 K26+317.515，短链 5.779m；左HZK26+609.511=右 K26+609.863，短链 0.312m），线间距 15~21m， 隧道拱顶覆土厚度约 9.3 17.6m；最小曲线半径450m，纵向呈 “V”型坡，最大 坡度 24.028‰；在K26+098.865 K26+148.42 （单线44 环）下穿沈阳绕城高速 三环桥。 区间正线采用盾构法施工，盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工 方向：从张沙布站左线始发，至理工大学站接收、调头，右线始发，掘进至张沙 布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构。 3 施工机具及劳动力配备 中 铁 上 海 工 程 局 集 团 有 限 公 司 SHANGHAI CIVIL ENGINEERING CO.，LTD OF CREC 第 1 页 共 13 页 3.1 施工机具 表 3.1-1 施工机具表 名称 单位 数量 拌和站 套 1 储浆罐 个 1 电瓶车 列 4 注浆机 台 2 活动扳手 把 4 手锤 把 4 二次注浆机 台 1 拌浆机 台 1 3.2 劳动力配备 表 3.2-1 施工人员表 人员 数量 土建工程师 2 人/班 注浆手 2 人/班 拌和站 4 人/班 4 同步注浆和二次注浆的目的和原理