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三元催化技术 三元催化技术 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、IIC和NOx等有害气体通过氧化和还原作丿IJ转变 为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器，三元催化器的载体部件是 —?块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当屮。称它是载体，是因为它本身并不参加催化 反应，而是在上血履盖着一层釦、饨、耙等贵重金属。是安装在汽车排气系统中最重要的 机外净化装置。 三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂 将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使具进行一定的氧化-还原化学反应， Kpco在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；碳氢化合物在高温下氧化成水 (H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以 净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。由于屮国的燃汕品质普遍较差，燃汕屮含 有硫、磷以及所使川的抗爆剂MMT屮含有猛，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会 在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯， 或者长期行驶在拥堵路血，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器 内形成积炭。此外，国内很多地区使用乙醇汽汕，这种汽汕有很强的清洗作用，会将燃烧 室内的积垢清洗但不能分解燃烧，因此随若废气的排放这些污垢也会沉积在氧传感器表面 和三元催化器内。正是由于诸多因素，使得汽车在行驶一段里程后，除了会在进气门和燃 烧室内产生积炭外，还会造成氧传感器和三元催化器小毒失效、 三元催化 三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油 耗增加、动力下降和尾气超标等问题。 为了解决这一令汽车生产企业、维修企业、维修管理部门以及环保部门头疼并难以解决 的问题，有关科研单位针对传统的发动机常规保养方法存在的缺陷，硏究设计开发了一-套 全新的发动机常规养护方法和技术——发动机全方位常规养护新技术。 项新技术内容是：在为客户进行定期保养时，除了史换机油和三滤的保养项日外，加入 了三元催化器的清洗养护。它的技术特点是：将“汽车废气控制系统检查维护项日”和传 统的发动机定期保养方法有机结合起來，弥补了传统发动机定期保养方法不能满足现代发 动机保养要求的缺陷，将被动地解决环保发动机出现排放控制系统工作不正常问题变为主 动地预防环保发动机出现排放控制系统工作不正常问题。 日前催化剂载体的种类H前，国内外研究较多的催化剂载体令：Si02, A1203、玻璃纤 维网（布）、空心陶瓷球、海砂、层状石墨、空心玻璃珠、石英玻璃管（片）、普通（导 电）玻璃片、有机玻璃、光导纤维、天然粘十?、泡沫璃料、树脂、木屑、膨胀珍珠岩、活 性炭等。天然矿物类 天然矿物类物质木身具有一定的吸附性和催化活性，且耐高温，耐酸碱，常被川作催化 剂的载体。H前已被用作TiO2载体的有硅藻土、高岭土、天然浮石和膨胀珍珠岩等。刘 勋等研究了儿种不同天然矿物（硅藻土、蛙石、高岭土、膨润土、硅灰石和海泡石）与纳 米TiO2的复合。结果表明，在6种天然矿物所制得的复合材料屮，以海泡石光催化降解 效率最高,作用6h后,对甲基橙光降解率达到98%。其次是硅藻土和硅灰石,分别达到 87%和85% o且光催化降解效率与天然矿物吸附能力呈一一对应关系。陈爱平等以轻质绝 热保温建筑材料膨胀珍珠岩作载体,制得了能长时间漂浮于水面的纳米TiO2负载型光催 化剂，用于水血浮油的太阳光光催化降解。周波等采用天然浮石为载体负载TiO2作光催 化剂，利用高压汞灯为光源对有机磷农药的光催化降解进行了研究。结果表明，浓度为 1. 2X10-4 mol?L-1的农药光照2h左右可完全被光催化氧化为P04。 吸附剂类 这类载体为多孔性物质，比表面积较人，是使川最为广泛的一类载体。川作负载Ti02 的吸附剂类载体主要有活性炭、硅胶、多孔分子筛等。吸附剂类载体可以获得较人的负载 址，可以将有机物吸附到TiO2粒子周囤，增加界血浓度，从而加快反应速度。崔鹏等将 活性炭负载到TiO2膜作为光催化剂对甲基橙水溶液进行了光催化降解试验°结果表明， 与商品化的TiO2微粉光催化剂的降解性能相比，其降解速率较高，由于T102/C光催化剂 屮活性炭良好的吸附性能，使得光催化反应体系内产生了吸附一反应一分离的一体化行 为，提高了光催化速率。国外的V. M. GuNk等硏究表明，在不同负载量下，TiO2在硅胶表 血均没有形成连续涂层；TiO2和SiO2Z间的作用力包拈氢键、静电力和少量的Si-O- Ti键，SiO2抑制了 TiO2从锐钛型向金红石型的相变。国内的郑光涛等采用溶胶一凝胶法 将改性后的高效Ti02光催化剂负载于球形硅胶上，得到了具有混晶结构、人比表血积、 高活性的纳米Ti02光催