盾构机过别墅区专项施工介绍.pdf

2206 标盾构机过别墅区施工方案 一、工程概述 1.1 工程概况 深圳地铁 2 号线 2206 标蛇口客运站～海上世界站区间盾构隧道， 盾构下行穿过碧涛苑别墅区、 怡景阁、工业二路、沿太子路接暗挖区间。线路左线里程 ZDK2+788.7～ZDK3+235.35，全长 439m， 右线里程 YDK2+798.0～YDK3+235.35，全长 437m。 左线在 ZDK2+992～ZDK3+075（长约83m）和右线在 YDK3+018～YDK3+110（长约92m）范围内， 隧道下行穿过碧涛苑别墅区；左线在 ZDK3+135～ZDK3+161（长约 26m）和右线隧道在 YDK3+140～ YDK3+158（长约18m）范围内，下行穿过怡景阁公寓楼。隧道与建筑物平面关系图见 图 1-1 所示， 隧道与建筑物纵剖面关系见 图 1-2 、图 1-3 所示。 图 1-1 隧道与建筑物平面关系 图 1-2 盾构隧道左线与建筑物纵剖面关系 图 1-3 盾构隧道右线与建筑物纵剖面关系 1.2 工程地质情况 依据线址区已有地址资料，结合本区间场地的工程地质特征及工程特性，地层岩性为 : 覆土表 ml m 4 层为人工填筑的（ Q ）素填土（填石）、填砂，其下为第四系全新统海积层（ Q ）淤泥质粘土、粗 al+pl al+pl 4 3 砂（含淤泥）、冲洪积（ Q ）粘土、圆砾，第四系上更新统冲洪积（ Q ）粘土、淤泥质粘土、 el 3 5 砾砂，中更新统残积（ Q ）砾（砂）质粘土，下伏基岩为燕山晚期粗粒花岗岩（ γ ）。 盾构机过别墅区段前 60m范围内，隧道全断面为⑧ 3 砾质粘土，上覆土层主要为① 1 素填土和⑤ 2 圆砾。后 80m范围内，隧道断面内上半部分为⑧ 3 砾质粘土，下半部分主要为⑨ 1 全风化花岗岩、⑨ 2 强风化花岗岩和⑨ 3 中风化花岗岩，局部可能存有⑨ 4 微风化花岗岩，上覆土层主要为① 1 素填土和⑤ 2 圆砾。详见 左、右线地质纵断面图 。 1.3 水文地质情况 场地内地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。 孔隙水主要赋存在第四系全新统粗砂（含淤泥）、圆砾，上更新统砾砂层中，此外粘性土、残 积砾（砂）质粘土、全风化岩也赋存。上述各砂层之间一般无连续的隔水层。基岩裂隙水主要赋存 在基岩强风化层～中等风化岩的裂隙中，其上覆残积砾质粘土和全风化岩，二者渗透性相近。本次 勘察期间，滨海砂堤地貌单元，地下水位埋深