土木工程隧道开题报告.pdfVIP

本科毕业设计开题报告 题 目： XXXXXX 学 院: XXXX 专 业: 土木工程 学 号: XXXX 学生姓名: XXXX 指导教师: XXXX 日 期: XXXX 一、 选题的目的、意义和研究现状 1、 选题的目的和意义 随着我国交通基础设施建设的不断深入，隧道工程已经成为公路系统中的重 要组成部分，它对优化道路线形、缩短公路里程有重大影响，同时对促进周边地 区环境保护、景观美化和当地经济发展及国防建设也具有深远影响。 本次毕业设计结合十白高速公路地形地质条件，进行相应隧道洞口位置、洞 身初期支护与二次衬砌、隧道施工组织方案的设计，使学生掌握一般公路隧道的 设计流程和主要方法，熟悉隧道施工方案选择的基本依据和过程，具备一定的综 合分析、设计和解决实际问题的能力。 2、 研究现状 建国后 30 年所修建的公路等级均较低，线形指标要求不高。五十年代，我 国仅有公路隧道30 多座，总长约 2500m ，且单洞长度都很短。六七十年代，我 国干线公路上曾修建了一些百米以上的隧道，但标准也很低。进入八十年代，公 路隧道的发展逐渐加快，具有代表性的工程有深圳梧桐山隧道和珠海板樟山隧道， 福建鼓山隧道和马尾隧道，甘肃七道梁隧道等。到 1990 年底，我国建成的千米 以上隧道已有十余座。在大型公路隧道建设中，技术也随着不断提高，并学习和 引进了很多国外先进技术。福建鼓山隧道，洞内设有照明、吸音、防潮、通讯、 防火等装置和闭路电视监控及雷达测速系统，这是我国第一座现代化的公路隧道。 为适应公路隧道建设的发展，八、九十年代，交通部组织编写了公路隧道的设计、 施工、通风照明设计、养护技术等规范，对我国公路隧道建设起到了促进与推动 作用。 “八五”～ “九五”期间是我国公路隧道建设迅速发展的时期。经过 这十年的建设，公路隧道的勘察、设计、施工和营运等一系列技术日益成熟。“九 五”期间新建隧道 504 座，27.8 万延米。还建成了多座特长或宽体扁坦隧道，如 中梁山隧道(3100m ×2) 、缙云山隧道(2450m ×2) 、大溪岭隧道(4116m ×2) 、二郎 山隧道(4200m ×2) 、飞鸾岭隧道、真武山隧道等。目前，公路隧道的单洞长度越 来越长，修建技术与营运技术日趋复杂，都将遇到大量的技术课题。 公路隧道多采取双洞 4 车道，加上路缘、余宽、检修道，内空建筑宽度一般 在 9.25m～10.50m，属于大断面隧道；近年来，随着交通量增大和等级提高，许 多省份开始采取双洞 6 车道的跨度(甚至双洞 8 车道) ，这种高宽比为 0.6 左右的 扁平状大断面隧道在设计与施工中受力较为复杂，结构与围岩及地下水的相互作 用问题，开挖过程中的力学问题(亦称施工力学)等一直是前沿课题。 目前公路隧道存在的主要工程技术问题有：(1)设计中，由于荷载不明且围 岩参数不清，喷锚支护和二次衬砌设计参数采取工程类比或套用规范，对于每一 座隧道来讲，这样做具有很大的主观性，与实际山体情况不符合。(2)防排水技 术落后，对地下水探测手段差、隧道渗漏水严重。(3)施工中，围岩动态信息反 馈技术差，预报准确率低，喷射混凝土回弹率高(严重时达 65%) 。(4)营运通风、 照明、防灾等设施工程设计水平较低，缺乏综合性考虑，长度 4000m 以上的公 路隧道通风中尚有亟待解决的问题，有待研制静电吸尘装置，为今后修建特长隧 道作技术准备。(5)隧道内交通监测与控制水平落后，目前几座隧道的交通监控 设备均为进口，这方面影响了我国公路隧道的发展。(6)水底隧道技术还有待开 发。 二、 设计方案及预期效果 (一) 设计主要内容 1、研究路线所在地区的自然条件等及其对隧道设计、施工和运营维护的影响，