隧道项目临时工程设置实施方案.docx

隧道项目临时工程设置实施方案 以满足工程施工为前提，以减少临时用地、少占耕地、保护生态环境为原则。尽量利用省道、县乡道路等既有道路，新建施工便道尽量利用规划红线内的永久征地。 1 施工便道 ⑴设置方案 本工程新建便道0.6km，利用地方既有县道10km。便道设置见表5.3-1。 表5.3-1 便道设置一览表 编号 线路讫起 既有道路(Km) 新建便道(Km) 合计 起点 终点 1#便道 X039县道 太平镇深坳村二组 10 　 10 2#便道 太平镇深坳村二组 深坳村 0.6　 0.6 合计 10 0.6 10.6 修建或扩建便道过程因通行需要新修便桥1座，长度约15m。新建便桥根据现场实际情况，墩台采用C25混凝土，台帽采用C25钢筋混凝土，桥面采用“321”型贝雷片加20槽钢分配梁上铺8mm厚防滑钢板。需新建便桥详见表5.3-2。 表5.3-2 便桥布置一览表 编号 所在便道 长度（m） 方案 6#便桥 6#便道 15 采用“321”型贝雷片加20槽钢上铺8mm厚防滑钢板连接拼接 ⑵设置标准 汽车运输便道一般地段参照现行《公路路线设计规范》中四级公路标准设计，特殊地段采取加强措施提高等级，确保 满足现场实际施工需要。其中，新建便道的桥涵设计车辆荷载宜按汽-20级确定；软土地基上的便道设计应满足变形和稳定性要求。 采用泥结碎石路面，局部采用混凝土路面。现场标准化便道布设参考图1，标准化便桥见图2。 图1标准化施工便道布设 图2 标准化便桥布设图 ①便道要满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求，并考虑与相邻标段便道的衔接、满足车辆运行要求；高填深挖地段的路基应作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护，便道做到排水畅通，路面无淤泥、无积水。 ②便道尽可能靠近管段各主要工点，并考虑相邻标段的衔接；尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉，不宜占用水田。 ③技术指标： a双车道：路面宽6.5m（重点区域进出场主要便道路面宽为7m），路基宽7.5m。 b单车道：路面宽3.5m，路基宽4.5m，每300m 左右设30m 长的会车道，视线不良地段每200m设一会车道。 c弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m。 d坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%。 e路面：便道底基层为片石（或三七灰土），在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并做必要的防护，泥结碎石、砂石等结构；各场（ 站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m 范围应进行硬化，标准为：C20 混凝土，厚度不小于20cm，并设置碎石或灰土垫层，基础碾压密实。 f绿化：各场（ 站、区）道路两侧，实施植树绿化。 g排水：路面设置4%横向排水坡；便道单侧（靠山坡侧）设置0.2×0.3m排水沟，沟底纵坡不小于0.1%，并证排水畅通。排水沟根据实际情况接入现有沟渠，防止冲刷水田，房屋等。 ④便桥结构按照实际情况专项设计，其承载负荷满足施工车辆通行的需要，桥面高度不低于上一年最高洪水位，桥面设1.2m 的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。 ⑤便道便桥应设置必要的标识标志，在施工现场（ 生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施。 2 施工供电 2.1 施工供电 ①供电方式、供电电源和供电线路 根据招标文件要求和现场勘查情况，本工程沿线基本没有工业，农网电只能满足前期生活办公及临建用电需要。根据现场实际调查及设计资料，施工电源从吉首市马颈坳变电站引出，分段架设电力线路与自备柴油发电机组相结合的方案。 a一般要求 供电方式、系统电压等级、电源选择、发电站和变电站的布局及容量等，均以用电负荷及分布情况为依据。电源选择应考虑供电安全、可靠、经济。 b使用地方、自备电源选择原则 用电量大且集中的工程使用地方电源。工点多、负荷大的工点，使用综合性电力系统。特长隧道、材料厂等使用地方电源。 c电压等级、电杆、电线的选择原则。 用电量大、工点多且集中的隧道电压等级按10kv临时电力线；电杆拟采用钢筋混凝土锥型杆。 施工前期自备发电机供电。施工中利用地方网电就近T接、变压配电。为保证用电安全和变电设备配置，洞外供电使用高压架空线、洞内供电采用高压电缆悬挂输送。各主要隧道工区段备用柴油发电机，在紧急情况下做为备用电源。 洞内施工供电线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的供电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路应采用橡套电缆。 各施工区段相应的临时用电方案见“表5.3-3临时用电方案”。 供电方式、系统电压等级、电源选择、发电站和变电站的布局及容量等，均以用电负荷及分布情况为依据。电源选择应考虑供电安