xx区内燃机产业发展规划 .docVIP

第 PAGE 页 共 NUMPAGES 页 xx区内燃机产业发展规划 xx区内燃机产业发展规划 产业投资建设规划 内燃机是一种动力机械，是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其 放出的热能直接转换为动力的热力发动机。常见的有柴油机和汽油机 ，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。内燃机的利用范 围非常普遍。地面上各类运输车辆（汽车、拖沓机、内燃机车等）， 矿山、建筑及工程等机械，在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车 、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。而内燃机 也具有很多优点，如内燃机的热能利用率高、功率范围广，适应性能 好、结构紧凑，重量轻，体积小、使用操作方便，起动快。 以转型升级、提质增效为主线，以技术创新和管理创新为支撑点 ，加快推进供给侧结构性改革，扩大新型产品生产和应用，积极开展 产能合作，有效提高区域产业的质量和效益。 为促进产业转型升级、由大变强、可持续发展，特制定改规划方 案，请结合实际认真贯彻实施。 第一条 发展路线 从政策法规、体制机制、规划设计、标准规范、技术推广、建设 运营和产业支撑等方面努力提高产业发展水平，促进产业转型发展， 加快构建优势产业发展格局。 第二条 发展原则 1、坚持市场主导。发挥市场配置资源的决定性作用，促进优胜劣 汰。着力推进供给侧结构性改革，从提高供给质量出发，用新的思路 推进产业结构调整，切实转变发展方式，不断优化产业结构和产业布 局。 2、开放融合。树立全球视野，对标国际先进，把握“一带一路”重 大战略契机，聚焦产业重点领域，探索发展合作新模式，在全球范围 配置产业链、创新链和价值链，更大范围、更高层次上参与产业竞争 合作，走开放式创新和国际化发展的道路。 3、因地制宜，示范引领。着眼区域实际，充分考虑经济社会发展 水平，逐步研究制定适合区域特点的能效标准。制定合理技术路线， 采用适宜技术、产品和体系，总结经验，开展多种示范。 4、机制创新，部门协同。创新管理体制和运营监管机制，强化部 门协同，持续推进产业发展，实现可持续发展。 5、立足当前，着眼长远。树立产业发展全寿命期理念，综合考虑 投入产出效益，选择合理的规划、建设方案和技术措施，避免盲目的 高投入，实现可持续发展。 第三条 背景分析 内燃机是一种动力机械，是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其 放出的热能直接转换为动力的热力发动机。常见的有柴油机和汽油机 ，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。内燃机的利用范 围非常普遍。地面上各类运输车辆（汽车、拖沓机、内燃机车等）， 矿山、建筑及工程等机械，在军事方面，如坦克、装甲车、步兵战车 、重兵器牵引车和各类水面舰艇等方面都大量利用内燃机。而内燃机 也具有很多优点，如内燃机的热能利用率高、功率范围广，适应性能 好、结构紧凑，重量轻，体积小、使用操作方便，起动快。 20世纪50年代末，中国开始研发重型燃机制造技术，随后十至二 十年间，国内主要研发燃机单位通过与研究院、高校联合研发的方式 推动燃机研制技术进步，但由于国内当时的财政能力、材料技术、研 发经验等国情因素影响，国内的重型燃机制造技术进步缓慢。从20世 纪初期，国内通过市场换技术的方式先后从美国通用、德国西门子和 日本三菱等世界主要研发制造重型燃机技术单位引进了50多套F级型燃 气轮机及配套技术与设备。 近年来中国内燃机工业技术发展较快，行业发展到了一个很高的 水平，部分领域的研发水平与国际相比，已经从并跑变成了领跑。201 8年中国内燃机销量为5202.03万台，较2017年同比下降7.85%；2019年 中国内燃机销量为4712.3万台，较2018年减少489.73万台，同比下降9.4 1%。 汽油内燃机销量占内燃机总销量比重较大，2019年中国汽油内燃 机销量为4173.3万台，占内燃机总销量比重达88.6%；2019年柴油内燃 机销量为535.8万台，占内燃机总销量比重为11.4%。 2014- 2019年中国单缸柴油内燃机销量呈下降走势，2019年销量仅为92.18万 台；2019年多缸柴油内燃机销量为446.92万台，小汽油内燃机销量为64 2.85万台，多缸汽油内燃机为1949.28万台。 2019年中国多缸柴油内燃机市场中，潍柴控股市场份额占比最大 ，占比达17.13%，其次为玉柴集团，市场占比为9.77%；排名第三为云 内动力，市场占比为9.44%；第四至第十依次为安徽全柴、江铃控股、 一汽锡柴、福田康明斯、浙江新柴、东风康明斯、蜂巢动力。 中国内燃机主要应用于乘用车、商用车、摩托车、农业机械、园 林机械、发电机组、工程机械、船舶及通机。2019年乘用车用内燃机 销量为1920.87万台、摩托车用内燃机销量为1686.08万台、农业机械用 内燃机销量为343.22万台、商用